Honda presenta actualmente el Civic en dos variantes de carrocería. La berlina y la de 5 puertas. En este informe de conducción, le mostraremos dónde radican exactamente las diferencias. Basado en el Civic 5 puertas con el turbodiésel de 1,6 litros y el cambio automático de 9 velocidades opcional. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Diferencias entre el Civic 5 puertas y la berlina
Ya hemos conducido la actual generación del Civic con el recomendable VTEC Turbo y, por supuesto, en la variante de altas prestaciones denominada Type R. Ahora en su tercera versión como diésel, lo que debería hacer feliz a un conductor más tranquilo. Aparte del salvaje y ancho frontal. Para esta generación, parece muy macizo y ancho. En la parte trasera, mientras tanto, las cosas son mucho más discretas. Aquí, la berlina también guarda mínimamente más equipaje que el 5 puertas.
Aparte de eso, sin embargo, la atención aquí se centra claramente en la conducción. El turbodiésel de 1,6 litros produce su par máximo de 300 Nm a 2.000 rpm. Sin embargo, recordamos mucho mejor el cambio automático de 9 velocidades. La transición de primera a segunda marcha siempre, absolutamente siempre, va asociada a un tirón claramente audible. Incluso cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento, esto no mejora. El tirón desaparece al cambiar de dos a tres marchas, pero el arranque sigue siendo inestable. Las marchas superiores, sin embargo, cambian de forma muy limpia, silenciosa y rápida.
En el uso diario, el diésel tiene un consumo de 5,4 a 5,7 l/100 km, a menos que exijas potencia constantemente en autopista. El motor diésel es más ruidoso que en la novena generación del Civic. En general, sin embargo, el coche sigue siendo muy estable y neutro. No importa la velocidad ni la dinámica lateral.