La punta de lanza deportiva del nuevo BMW Serie 1 tiene unos zapatos muy grandes que llenar. El BMW M135i xDrive tuvo que aprenderlo dolorosamente en su estreno. La comunidad de aficionados era más que unánime en que la tracción delantera estaba «matando» a la Serie 1. Sobre el papel lo parece, pero el papel no ayuda precisamente a la impresión de conducción. Informe de conducción del M135i xDrive, el modelo M Performance de la nueva serie Einser. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El potente seis cilindros con cambio manual de 6 velocidades y tracción trasera ha dado paso a un sistema más compacto. Ha desaparecido la posibilidad de elegir entre transmisión automática ZF de 8 velocidades, transmisión manual y tracción trasera o total. El M135i xDrive es un paquete completo. Contiene el motor de 4 cilindros actualmente más potente de BMW -que aún no está al límite- con 225 kW (306 CV), que envía su potencia a las ruedas delanteras a través de un cambio automático de 8 velocidades. Si se circula correctamente, hasta el 50 por ciento del par motor (450 Nm) también va al eje trasero. Para un rendimiento real en curvas, se ha instalado un bloqueo transversal mecánico en el eje delantero con un efecto de bloqueo máximo del 39% bajo carga.
Sobre el papel, puede que no sea un sustituto. En todo caso, es un consuelo. En la carretera, sin embargo, es una historia completamente diferente. Hay que llevar el nuevo coche de altas prestaciones al límite para echar de menos la tracción trasera pura. Más bien, es el sonoro seis cilindros en línea el que carece de emociones. El 4 cilindros hace lo que puede, pero no puede igualar el sonido.
Pero las prestaciones son correctas. No necesariamente en valores sobre el papel, es decir, en línea recta con un tiempo de sprint estándar de 4,8 segundos, sino en dinámica en curva. Aquí es donde el M135i xDrive gana puntos, ya que su inteligente mecánica y software pueden hacer rápido a casi cualquier conductor. Puedes encontrar más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
¿Puede llenar el vacío? En términos del mercado de masas, sí, probablemente mucho mejor que su predecesor. En términos de los conductores de BMW de corazón y alma, no realmente. Ahora se ven obligados a mirar en dirección al BMW Serie 2 Coupé o directamente al mucho más grande BMW Serie 3. Mucho ha cambiado en el modelo M Performance, pero desde luego no se ha vuelto aburrido. Sólo hay que saber cómo y quizás atreverse a ir un poco más allá del límite, porque es precisamente aquí donde el compacto de tracción total puede hacer un derrape de lujo.