Cooper, Cooper S, JCW…. Hay muchas versiones deportivas del Mini. Pero aquí está el arma definitiva, la que no puede ser vencida: el John Cooper Works GP.
Más de dos años después de la presentación de un show car llamado Mini John Cooper Works GP Concept (¡uf!) en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Mini presenta la versión de producción, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Para facilitar la redacción de este artículo, voy a acortarlo al GP de 2020, lo que lo hará más fácil para todos.
La buena noticia es que se ha mantenido el espectacular aspecto Need for Speed del concept: el monumental alerón trasero, las aletas generosamente abombadas, los parachoques más agresivos y la doble salida de escape central están ahí, ¡y tanto mejor! Lo único que falta son las prolongaciones verticales de las alas traseras, pero el ala este por sí sola es una pieza de valentía que sin duda despertará vocaciones en muchos fabricantes de accesorios. Anotemos también una carrera para este apéndice, que toma cada vez más volumen con cada versión desde el primer GP en 2006.
Pero el GP 2020 no es sólo estética, sino también motor. Bajo el capó encontramos el motor de 4 cilindros turboalimentado de 2 litros de la marca, compartido con BMW. Con una potencia de 306 CV, desarrolla 450 Nm de par a partir de 1.750 rpm. La inflación galopante gana potencia, que salta en 75 CV en comparación con la generación anterior. Este aumento se consigue gracias a un nuevo turbo, una nueva toma de aire y una inyección de combustible optimizada.
La caja de cambios Steptronic de 8 velocidades incorpora un bloqueo del diferencial para las ruedas delanteras. Está optimizado para una conducción deportiva y puede, por ejemplo, reducir varias marchas al acelerar bruscamente. El sistema de escape especial se ha desarrollado prestando gran atención a la acústica. Cualquiera que haya escuchado alguna vez un sistema de escape Mini JCW sabe a lo que me refiero. El chasis se ha rebajado 10 mm y cuenta con una suspensión especial. También se han ensanchado las vías.
El interior también se ha revisado, despojado: ya no hay asiento trasero, sino una barra de refuerzo (roja, por supuesto), pocos equipamientos superfluos, incluso el climatizador automático se suprime de serie, al igual que parte de la insonorización. Por desgracia, MINI aún no ha comunicado el peso del coche, lo cual es una pena.
El GP 2020 estará disponible exclusivamente en Gris Racing, con el techo y las carcasas de los retrovisores en Plata Melting. También hay algunos detalles en rojo (porque va rápido) en los parachoques, el alerón, los paneles de los balancines y las pinzas de freno de 4 pistones. Obviamente, el GP destacará en la ciudad, si no por su sonido, sí por su aspecto de coche de pista en las carreteras principales.
El rendimiento de esta pequeña bomba es muy agradable: VMax de 265 km/h, 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Una auténtica bomba de nervios que buscará competidores en la categoría superior. Olvídate del Abarth 695 y del Suzuki Swift Sport, aquí tendrás que mirar al Megane RS o al Honda Civic R para tener algo de competencia. Además, MINI ha anunciado que ha marcado un tiempo inferior a 8 minutos en Nürburgring. ¿Quizá sea suficiente para alcanzar al Mégane R.S. Trophy-R y sus 7 minutos 40 segundos?