El motor de cuatro cilindros de 450 CV presentado recientemente por Volvo ya no es sólo un concepto: ahora está instalado de forma permanente en un Volvo S60. El Drive-E High Performance Concept pretende demostrar que Volvo quiere imponerse en los motores de cuatro cilindros. Dos turbocompresores y un compresor eléctrico proporcionan la enorme potencia de sólo dos litros de cilindrada. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El jefe de I+D de Volvo, Peter Mertens, confía actualmente en que el nuevo motor pueda instalarse en futuros modelos Polestar. En el concepto, el compresor eléctrico garantiza que los turbocompresores aceleren más rápidamente a regímenes bajos. Esto debería reducir o incluso eliminar el conocido retraso del turbo. Además de los hasta 450 CV, también se dice que el elevado par motor de hasta 500 Nm es un auténtico propulsor Polestar. Audi ya había mostrado un concepto similar, aunque con motor diésel.
«Aún no hemos decidido si lo llevaremos a producción, pero hablando como jefe de investigación y desarrollo mi opinión personal es ‘por supuesto que sí’. Sería una pena que no lo hiciéramos. Supongamos que se trata de uno de los motores Polestar de nueva generación. ¿No sería una buena solución?». – Peter Mertens, Volvo I+D
Si esta cadena cinemática llegara a producirse en serie, aumentaría la presión sobre Mercedes-AMG y también, más recientemente, sobre el Grupo VW. Hasta ahora, el A45 AMG y sus colegas ostentan el récord de mejor rendimiento en la clase de dos litros de producción (en serie). La motivación en Volvo también procede precisamente de esta razón.
«Vimos que Mercedes había conseguido 360 CV», dijo Michael Fleiss, jefe del departamento de propulsión. «Pensé: ‘un momento, somos los mejores desarrollando motores de dos litros, así que tenemos que hacer más’. Después, VW y Audi demostraron que 395 CV [en el Golf R400] y 420 CV [en el Sport Quattro] son posibles. Así que empezamos a pensar en hacer un motor con 450 CV, simplemente porque podemos hacerlo. En Volvo nos encantan los retos». – Michael Fleiss, Volvo I+D
La base del motor Tri-Turbo es la misma que la de toda la generación Drive-E. Sin embargo, la relación de compresión es menor, las bielas se han reforzado y los muelles de las válvulas se han hecho más rígidos. La bomba de combustible también es nueva y procede de un desarrollo conjunto con Denso, inyectando a 250 bares de presión. Los nuevos motores inyectan a 200 bares de serie. Los inyectores también se han agrandado ligeramente. Si crees a los ingenieros de Volvo, este sistema es muy fiable de conducir sin ningún retraso perceptible del turbo.
«Cuando lanzamos la familia de propulsores Drive-E, nuestro objetivo era ofrecer los motores de cuatro cilindros más avanzados del sector en cuanto a emisiones y consumo de combustible en relación con las prestaciones y la facilidad de conducción. El concepto Drive-E de altas prestaciones y 444 CV demuestra esta ambición y la versatilidad de las cadenas cinemáticas Drive-E. (…) Para que la reducción de emisiones a gran escala funcione, es necesario ofrecer a los clientes una potencia atractiva y utilizable. «Peter Mertens