El Ford B-Max se creó en 2012 sobre la base del Ford Fiesta. Mientras tanto, la producción en Rumanía incluso se ha reducido y sólo puedo preguntarme ¿por qué? La afirmación es clara: en este segmento se venden claramente más SUV que, por ejemplo, un monovolumen inteligente con puertas correderas y sin pilar B perceptible. Bastantes personas deben estar simplemente mal de la cabeza a estas alturas; el B-Max es un coche extremadamente inteligente que desgraciadamente podría desaparecer pronto. Antes de eso, ¡un informe de conducción! ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El pilar B del B-Max está en las puertas. La puerta delantera y la puerta corredera forman juntas el montante B cuando están cerradas. No hay discusión sobre la seguridad en caso de colisión, ya que la prueba de choque NCAP 2012 le otorgó cinco estrellas. El acero al boro ultrarresistente garantiza que nadie resulte herido en el interior a pesar de que la abertura tenga una anchura de hasta 1,5 metros. No hay mejor manera de cargar y abrochar a sus hijos en espacios de estacionamiento reducidos. El SUV medio puede aliviar la tensión en la espalda, pero sigue sin poder abrir la puerta en plazas de aparcamiento estrechas. Si sólo quieres sentarte alto, también estarás contento con el B-Max. El asiento se puede subir hasta que la línea del pelo raye el revestimiento del techo.
Si abates todos los asientos (excepto el del conductor) de forma rápida y sencilla, podrás guardar objetos de hasta 2,35 m de longitud. Así que un viaje a Ikea no es ningún problema. A modo de comparación, el smart forfour, con un concepto interior igualmente inteligente, alcanza los 2,22 m con cincuenta centímetros menos de longitud exterior. Por lo demás, los 318 litros hasta la tapa del maletero son perfectamente aceptables sin desmontar el piso intermedio.
El modelo básico es muy asequible, 15.950 euros, pero si quieres más en el interior, como el techo panorámico de cristal o el ingenioso «espejo infantil» que permite vigilar a los niños en el asiento trasero sin mucho esfuerzo, tendrás que rascarte más el bolsillo para adquirir extras y más equipamiento, como el Titanium. Para otros extras agradables como asientos calefactados y similares, hay que pagar un poco más, lo que nos lleva a más de 25.000 euros.
También viene con él el triple ganador en la categoría de Motor del Año. El cambio directo al motor tricilíndrico de 125 CV resulta un poco difícil al principio. Con el tiempo, uno se acostumbra rápidamente al ruido áspero de marcha, sólo cuando se conduce por autopista se hace desagradablemente perceptible. Según el GPS, puede alcanzar los 175 km/h, pero Ford dice que son 14 kilómetros por hora más. Al menos no hay trampas en lo que respecta al consumo de combustible. En la mezcla de un tercio, 4,9 litros cada 100 kilómetros fluyen a través de los 998 centímetros cúbicos, y no decepciona. Durante todo el periodo de dos semanas, el consumo se estabilizó entre algo menos de cuatro y cinco litros y medio de prima.
Ya se ha hablado bastante de la confusión de botones del Sony Entertainment System. Incluso después de dos semanas, sigue siendo difícil desplazarse por aquí sin empantanarse. Pero poco a poco la segunda generación, que ya puede verse en el Ford Mondeo y el Ford Focus, se irá abriendo camino en el resto de modelos. Por ejemplo, la pantalla táctil ya está disponible en el Ford Fiesta de Estados Unidos. Así que sólo puede ser cuestión de unos dos años, si tomamos como referencia el Mondeo, que tardó dos años más que en EE.UU. hasta que se introdujo aquí.
Está claro que, especialmente en color plata metalizado, el Ford B-Max no es el típico coche para ligar, sus cualidades residen en otras áreas. Un azul intenso le sentaría mucho mejor al coche. Sólo las puertas correderas y la construcción alrededor del pilar B le confieren un encanto único. La cantidad de fuerza que hay que aplicar es significativamente mayor que con puertas comparables (que se cierran sobre un pilar B). Las puertas del conductor y del acompañante también se sienten algo más pesadas. Sin embargo, la ventaja práctica lo compensa. Yo no me lo compraría en mi situación, pero no entiendo a los padres jóvenes que prefieren un SUV. Probablemente haya una falta de visión de conjunto.