Una moto nostálgica de finales de los 70, la Low Rider, que fue la segunda creación de Willy G Davidson en 1977, vuelve este año al catálogo. Ya contaba con doble disco y escape dos en uno, pero estaba propulsada por una Shovelhead de 1200cc en sus inicios y en el 79 se actualizó a una de 1340cc y fue el inicio de una historia de éxito.
Un estilo propio para nuestra versión moderna con abundantes cromados. Sobre sus ruedas de radios, de 19 pulgadas delante y 17 detrás, brilla con luz propia. Harley-Davidson Dyna Low Rider 2014 sobre un viento nostálgicoDe lado, observamos un mini guardabarros delantero encajado entre los grandes tubos de la horquilla, el faro delantero resaltado bajo su tapa cromada y los elevadores del manillar. Sobre el depósito, encontramos la consola de la primera Lowrider con los dos diales: arriba la velocidad y abajo el cuentarrevoluciones. Por cierto, hubiéramos preferido que los intermitentes estuvieran en el superior, para facilitar la lectura.
Incluso el asiento tiene un diseño especial, con cuero perforado y un respaldo generoso, y como extra es cómodo. La tapa de la batería lleva la marca Low Rider y justo debajo, un sistema de escape cromado 2 en 1 te regalará la melodía del bicilíndrico en V.
Para propulsarla, un Twin Cam 103 de 1690 cc que desarrolla un par motor de 126 Nm a 3500 rpm y 75 CV a 5010 rpm, estamos lejos del primer motor utilizado.
La Dyna Low Rider es una gran moto para el joven piloto que quiere formar parte de la familia Harley. Es una gran moto para el joven piloto que quiere formar parte de la familia Harley y que quiere formar parte de la familia Harley. No apreciará ir demasiado bajo en las últimas marchas.
La caja de cambios de 6 velocidades, típicamente Harley, tiene relaciones bastante largas y la última se reserva para largas rectas o autopistas. El régimen del motor, a velocidad legal en las carreteras principales, sigue siendo realmente bajo, por lo que es fácil imaginar que en carreteras pequeñas, no utilizarás a menudo la 6. Lejos de ser apática, acelera con bastante fuerza cuando se le pide y cuando vas en la marcha adecuada, lo suficiente para adelantar sin ningún riesgo.
Para tu comodidad, el manillar es regulable en 6 cm y el asiento en 3,8 cm, interesante para adaptarlo a tu gusto. Los reposapiés en posición intermedia permiten una posición de conducción cómoda, incluso si a veces te gustaría estirar las piernas en los mandos avanzados que se encuentran en otras máquinas. Naturalmente, la resistencia al viento es importante, como era de esperar por la configuración de la máquina, aunque a velocidades moderadas puedes conducir sin tener que cerrar la visera a toda costa.
Afortunadamente, con sus dos discos delanteros, la Harley frena bastante bien sin ser tampoco excepcional. Como suele ocurrir, el freno trasero también se utiliza cuando es necesario.
La alarma RFID y la desconexión automática de los intermitentes también se han convertido en clásicos, y se complementan con la moderna pantalla LCD que te muestra el régimen del motor y la autonomía restante, así como los recorridos.
Lo que más sorprende es el manejo de la Low Rider. Con una altura del asiento de sólo 680 mm y una distancia al suelo de sólo 105 mm, el centro de gravedad es muy bajo. Al decidirse por un 160 en la parte trasera, Harley tomó la decisión correcta y puedes maniobrar la máquina de 2,34 metros sin preocupaciones, a menos que tengas que hacerla retroceder a mano y solo.
Una vez en marcha, sin embargo, se balancea de una curva a otra con una facilidad desconcertante. Rápidamente te detienen las estriberas que rallan en el suelo en cuanto le pones un poco de ángulo de más. Es una pena cuando tienes una máquina tan maniobrable. ¿Quieres y deseas una moto de ocasión a un precio increíble? No lo dudes… encuéntrala en moto segunda mano Crestanevada.