Con el nuevo Volvo S90, los suecos se lanzan claramente al ataque contra el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Desde una emboscada casi desagradable, el Volvo S90 también puede tomar por sorpresa al Audi A6, el BMW Serie 5 se defiende del ataque por el momento y reta al sueco al siguiente duelo en otoño, y sólo la berlina de negocios de Stuttgart pone claramente al sueco en su sitio. En el informe de conducción se aclara qué hace exactamente la última y mayor berlina de Volvo mucho mejor que los bávaros. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
En primer lugar, la política de precios de los suecos es mucho más fácil de digerir que la de todos los competidores premium alemanes. Conducción semiautónoma hasta 130 km/h de serie. Tendrían que respirar aliviados en toda Alemania, porque nadie ofrece eso. Múnich tiene que seguir el ejemplo con la nueva Serie 5 y a Audi le gusta mostrar prototipos, pero poco a poco se va quedando atrás. Porque se supone que la conducción semiautónoma sólo será más rápida con el nuevo Audi A8. El A6 tendrá que esperar aún más. Sólo la Clase E, con sobrecoste, por supuesto, aguanta el tipo. Pero también en gran medida sin una mano en el volante.
Una característica especial del sueco: también puede trabajar sin un vehículo delante, orientándose a las líneas existentes. Sin embargo, a Pilot Assist II le vendría bien una ligera actualización de software. Las intervenciones de la dirección son un poco bruscas, demasiado saltarinas y enérgicas. A mis ojos, se percibe menos como un apoyo y más como un defecto. En otras palabras, el coche quiere conducir solo, pero tiene que aguantar tus manos en el volante y no quiere. Además, el Volvo S90 es probablemente el coche más seguro que puedes comprar. No sólo por el acero al boro conformado en caliente parcialmente utilizado en la carrocería, sino también por los sistemas de seguridad de vigilancia que evitan accidentes.
Desde el punto de vista técnico, Volvo también aplica la estrategia de funcionamiento siempre eficiente con el S90. Sin embargo, en el caso del Volvo S90 D5 AWD, se sigue utilizando la tecnología denominada «Power Pulse». El aire comprimido se almacena en un pequeño depósito. Cuando el conductor pisa a fondo el pedal, todo el aire comprimido sale por una pequeña manguera situada delante de la turbina del turbocompresor. Esto hace que el turbo suba de revoluciones más rápido y da como resultado una respuesta más directa y potente. Como la recarga del depósito con aire fresco es muy rápida, Power Pulse puede utilizarse casi constantemente. Como conductor, apenas notas nada, aparte de un sprint intermedio más rápido.
Esto no afecta a las prestaciones generales del Volvo S90 D5 AWD diésel biturbo de 235 CV (480 Nm). Pero si lo desea, Polestar puede sacar unos cuantos caballos más del propulsor. Power Pulse es una buena solución que compite directamente con el compresor eléctrico de Audi y el Grupo VW. Su ventaja es el accionamiento electrónico, que funciona permanentemente, pero también consume más energía. Para el usuario final real, esto no supone ninguna diferencia sustancial en la compra. Se preocupan sobre todo por la apariencia y el prestigio.
Volvo sigue careciendo de esto último con respecto al pasado. Los suecos tienen una historia rica en tradición e innovación. Pero en los últimos años las cosas han vuelto a mejorar lentamente desde que Geely empezó a ayudar a los suecos con dinero ficticio. La participación china fue lo mejor que le pudo pasar a Volvo y lo peor que le pudo pasar a Ford. Ahora todo encaja de nuevo. Con el pecho ancho -y el Volvo S90 también lo demuestra en su diseño-, la empresa vuelve a avanzar. Para abrirse camino en Alemania, los suecos aún necesitan el tan ansiado familiar, el Volvo V90. Técnica y visualmente, la berlina es todo un acontecimiento. Pero Alemania, a pesar de toda su manía por los SUV, ¡necesita el familiar!