El motor diésel de tres cilindros tiene ahora una segunda oportunidad en Audi. Los valores son prácticamente idénticos a los del primer motor tricilíndrico del Audi A2. Con una cilindrada de 1,4 litros, el pequeño motor del Audi A1 Sportback rinde 90 CV y 230 Newton metro de par. En una vuelta corta, pudimos comprobar rápidamente el rendimiento del modelo ultra. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El pequeño turbodiésel de tres cilindros promete mucho. Además del sonido tricilíndrico (esa cierta inquietud), también está la uña diésel. El eje equilibrador, que va en sentido contrario al cigüeñal, hace bien su trabajo y no causa ningún malestar. El sonido de fondo, tal vez, no esté necesariamente a la altura del reclamo premium, porque incluso con el sonido del infoentretenimiento bien subido, el motor a veces corta la música. Por cierto, cuatro altavoces vienen de serie con la radio Audi en este caso, a menos que pidas el gran sistema surround Bose.
A pesar de la banda de par de 1.500 a 2.500 rpm, lo pasa especialmente mal en cuanto bajan las revoluciones. Por debajo de 2.000 rpm, puede volver a avanzar en marchas largas, pero una vez por debajo de 1.500 rpm, no hay más alternativa que reducir marchas. La palanca de cambios manual de cinco velocidades no deja nada que desear. Nítido, ágil, el palo se puede mover por los carriles. Si lo desea, también puede pedir el S tronic de siete velocidades opcional.
Se dice que el consumo es de unos mágicos 3,4 litros a los 100 kilómetros. Eso sí, durante la breve prueba de conducción no fue posible confirmar las emisiones de CO2 de sólo 89 gramos por kilómetro. El ordenador de a bordo indicaba alrededor de un litro más que Audi en el ciclo NEDC. En otras palabras, sin prestarle mucha atención, el pequeño motor de tres cilindros se autoabastece con unos cuatro litros y medio de gasóleo cada 100 kilómetros.
Tal vez no sea necesariamente una recomendación completa para el motor. Probablemente sea algo más para zorros económicos que también pueden adaptarse a ella. El A1 1.4 TDI ultra también supone la entrada en el mundo Audi a un precio de al menos 19.200 euros. Sin extras como el xenón plus o llantas más grandes, así como las decoraciones, el Sportback impulsado siempre cuesta 850 euros más que el modelo de tres puertas. En este caso concreto, tienes que invertir 20.050 euros.