Llega el vehículo autónomo. Y en algunos casos ya están entre nosotros. Como los prototipos del proveedor automovilístico Continental, por ejemplo. Como las pruebas de la empresa tecnológica se están ampliando, en Baja Sajonia los vehículos circulan por autopista y por las ciudades. Totalmente autónomo con un desarrollador como pasajero al volante.
Actualmente, en Alemania está permitido el nivel de autonomía 2, en el que el conductor recibe ayuda del sistema, por ejemplo en cuanto a distancia, velocidad o mantenimiento del carril. El conductor tiene toda la responsabilidad y no puede apartar las manos del volante. Los prototipos de Baja Sajonia ya funcionan en el Nivel 4. En el Nivel 4, el conductor teóricamente puede dedicarse a otra cosa, ya que el coche se encarga del trayecto por sí solo. En el nivel 5 posterior, el conductor sólo tiene que introducir un destino y el coche se desplaza automáticamente.
Los vehículos de Baja Sajonia llevan un ingeniero a bordo, no sólo por motivos legales, sino también por razones de desarrollo. Supervisa el funcionamiento real de los sistemas en las carreteras. Continental suministra todo el hardware de sensores, sistemas informáticos, sistemas operativos y software para los vehículos en circulación en Japón, China, EE.UU. y Alemania.
Como empresa tecnológica, queremos reforzar la aceptación de la conducción automatizada. Esto incluye poner a prueba constantemente nuestros sistemas, bit a byte, lente y chip, hasta que estén listos para la producción en serie. La conducción automatizada no sólo ahorrará tiempo a los conductores. Aumentará la seguridad del tráfico rodado y reducirá las emisiones. Por eso trabajamos en todas las formas de conducción automatizada y autónoma: en autopista, en ciudad y al aparcar.
El principal objetivo de Continental es «una movilidad automatizada y sin accidentes». Esto también se demuestra con el robo-taxi CUbE, que es totalmente autónomo. El nivel 3 es el más cercano a la serie, en el que el conductor ya puede dedicarse a otras cosas, pero aún así debe poder intervenir en caso de emergencia. El nivel 4 es superior, en el que el sistema tiene el control total y también se puede «regular» una emergencia sin intervención del conductor.
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