Cuando se pide a dos grandes SUV que aceleren uno al lado del otro y uno de ellos tiene nada menos que 55 CV más, en realidad parece una obviedad: el actual Mercedes-AMG G 63 se enfrenta al BMW X7 M50i. Aunque los dos vehículos no son directamente comparables y cada uno tiene rasgos característicos, en última instancia atraen a un grupo objetivo relativamente similar: Clientes que buscan un SUV potente y lujoso cuyo diseño sea toda una declaración de intenciones. Aquellos que valoran más las capacidades todoterreno es más probable que acaben con la versión AMG del modelo G. Si lo que prima es el espacio y la posibilidad de utilizarlo como un siete plazas, no hay nada que hacer con el M Performance X7. ¿Quieres una furgoneta de ocasión? En furgonetas Crestanevada encontrarás las mejores.
Ambos vehículos comparten un propulsor extremadamente superior, en el que un V8 biturbo desempeña el papel principal. En el Mercedes-AMG G 63, el conductor tiene a su disposición 585 CV y un par máximo de unos sobresalientes 850 Newton metro, mientras que el BMW X7 M50i es claramente inferior con 530 CV y un par máximo de 750 Newton metro, al menos sobre el papel. No es de extrañar que algunos clientes sigan pidiendo un auténtico BMW X7 M con 600 o incluso 625 CV, aunque las prestaciones del X7 M50i objetivamente no dejan prácticamente ningún deseo sin cumplir.
Si nos fijamos en las cifras de fábrica en cuanto a potencial de sprint, el Mercedes-AMG G 63 tiene las cartas de triunfo de su lado, como era de esperar: el suabo más potente de 55 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y es, por tanto, dos décimas más rápido que el BMW X7 M50i. Sólo en lo que respecta a la velocidad máxima, la capacidad todoterreno de la Clase G pasa factura, ya que incluso con el paquete opcional AMG Driver’s Package no se permiten más de 240 km/h. Por el contrario, el X7 M50i sólo frena de serie a 250 km/h, pero de todos modos estas cifras sólo juegan un papel relevante para los clientes alemanes.
Pero aunque sobre el papel todo hable a favor del Mercedes, el G 63 dista mucho de ser superior en la práctica. Esto es exactamente lo que muestra el siguiente vídeo de Track Day, donde decidieron hacer tres sprints con salida rodada: