Con el nuevo X7, BMW entra en nuevas dimensiones en todos los aspectos. El SUV de lujo basado en el X5 es nada menos que el BMW de serie más grande de todos los tiempos, por lo que tiene todo el derecho a llevar el riñón más grande de la actual cartera de modelos. Sin embargo, si algún día se le permitirá lucir las galas M al completo es otra cuestión: al menos hasta ahora, M GmbH se ha resistido a hacer de todo y de todo un M en algunas clases de vehículos que son más bien inadecuados por nacimiento – una filosofía que, al menos en términos de cifras de ventas, no libera todo el potencial.
Todavía no es posible decir cómo gestionará la división de potencia de Garching el nuevo jefe de BMW M, Markus Flasch. Una cosa es segura: para aumentar aún más las ventas, una gama de modelos más amplia no sería una desventaja. Lo que también es seguro es que vehículos como un BMW X7 M teóricamente concebible encontrarían clientes, pero también provocarían críticas vociferantes. ¿Sigue encajando un coche así en las aspiraciones automovilísticas de M GmbH? Lo que muchos fans del M3 y el M4 responderían con un rotundo «no» podría, sin embargo, encontrar clientes solventes en el mercado estadounidense.
Otro argumento a favor de un BMW X7 M es que el esfuerzo de desarrollo sería limitado: técnicamente, el X7 está estrechamente relacionado con el nuevo X5 G05 – y el trabajo intensivo en la nueva edición del BMW X5 M ya está en marcha desde hace algún tiempo. Por tanto, el V8 biturbo, así como una transmisión adecuada y la tracción total M xDrive, estarían listos para dar la alarma M también en un BMW X7.
Sin embargo, también hay razones de peso en contra de un M en toda regla sobre la base del X7: los aficionados a la construcción ligera probablemente se marearán cuando vean el peso en orden de marcha previsto de al menos 2,3 toneladas. El hecho de que competidores como el Mercedes-AMG GLS 63 tiendan a ser incluso más pesados es poco consuelo.
Sin embargo, el argumento más convincente en contra de un BMW X7 M procede del propio Garching: Según nuestras informaciones, el nuevo BMW X7 M50i con un V8 biturbo de 530 CV saldrá a la caza de clientes ávidos de prestaciones a partir de 2019 y sustituirá al X7 xDrive50i, que inicialmente sólo se ofrecerá fuera de Europa. Es dudoso que haya suficiente potencial de ventas en Garching para otro derivado del X7 con incluso más de 600 CV.
Los que no quieran esperar al X7 M o al X7 M50i ya pueden echar mano del M Performance X7. Y como muestran las siguientes imágenes, al BMW X7 M50d con motor diésel cuádruple turbo de 400 CV tampoco le falta confianza en sí mismo: ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.