Sin el 2.0 TDI, Volkswagen probablemente no estaría donde está hoy. También en la octava generación del VW Passat (Variant), el conocido turbodiésel de cuatro cilindros tiene que demostrar sus prestaciones. En esta forma, es un monumental seis caballos más potente que antes, con 190 CV y 400 Nm de par motor para largas distancias. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Con casi 4,90 metros de longitud (AHK incluido), el VW Passat es difícil de clasificar como un típico coche de tamaño medio. Desde el lanzamiento del nuevo modelo, se ha definido «la nueva clase Passat», por encima de los demás. Por supuesto, los hombres y mujeres de Wolfsburgo saben ahora construir buenos coches, pero me sigue resultando inexplicable de dónde sale esta fabulosa cifra de consumo. 4,2 l/100 km en un vehículo de casi cinco metros de largo y más de dos de ancho y un peso en vacío de casi 1,8 toneladas. Los coches pequeños pueden seguir el ejemplo del consumo optimista.
En términos reales, es de 5,2 a algo menos de 6 litros cada 100 kilómetros. Por supuesto, puedes empujar el 2.0 TDI hasta el límite de 235 km/h y volar por la autopista en el familiar de serie, pero 180 km/h es mucho más agradable. El DCC opcional garantiza que el VW Passat Variant no despegue con un ajuste más firme de la velocidad máxima. En el modo Confort, el Variant mece suavemente a sus pasajeros, mientras que en el modo Sport sale a relucir el lado algo más serio del familiar.
Se pueden cargar entre 650 y 1.780 litros de «mercancías razonables». No tienen por qué ser maletas estandarizadas, porque el maletero también es muy aprovechable tal y como está. En lugar de la nueva forma trasera hatchback/shooting brake/crossover, el VW Passat Estate sigue teniendo una zaga completamente normal y, por tanto, utilizable. El portón trasero se abre de par en par, eléctricamente y, para quien lo desee, también mediante una onda de pie bajo el parachoques. Lamentablemente, no hay botón para activar el mecanismo de cierre ni el de bloqueo. Por eso, incluso con el portón trasero eléctrico, hay que cerrarlo pasando la manilla o la llave.
Como conductor, no puedes quejarte, porque siempre estás bien informado y entretenido. Por un lado, está el sonoro y bien optimizado sistema de sonido Dynaudio. Es un éxito entre los entendidos, pero para todos los demás es lo más caro de un VW. Equilibrado y voluminoso, el sonido encuentra su camino ideal hacia el canal auditivo. No sólo se puede ajustar el sonido según las preferencias, sino que también se puede modificar la forma básica del sonido mediante tres ajustes completamente distintos. Dynamic tiene el mayor rango, mientras que el ajuste de concierto puede centrarse en la voz en acústico sin timbres molestos. Sin embargo, primero tienes que ser capaz de hacer que los 1.325 euros sean apetecibles para tu jefe. Si pasas mucho tiempo viajando, más te vale tener buenos argumentos.
Por otro lado, por supuesto, el head-up display opcional (lamentablemente ausente aquí y no sólo elemental, sino también emocional), así como el Active Info Display. En resumen, la información proyectada en la línea de visión (560 euros) no es imprescindible, pero hace la vida mucho más agradable. A primera vista, el Active Info Display (660 euros) es simplemente un gran truco para niños grandes en comparación con un velocímetro y un cuentarrevoluciones normales. Sí y no, porque con el tiempo el truco se convierte en una ayuda «activa». En cuanto el conductor sujeta el volante, se puede consultar cualquier información relevante para la conducción (incluida la navegación infalible) sin tener que apartar demasiado la vista de la carretera.
Al final, la conclusión es que una caja de cambios manual de seis velocidades es una medida de reducción de costes en el lugar equivocado. Si conduces mucho y durante mucho tiempo, no hay forma de evitar el DSG, a menos que quieras ejercitar tu codo de tenista. También puede encontrar más información sobre la octava generación del VW Passat y el Passat Variant aquí, ya sea en forma de vídeo o de informe de conducción familiar.