El Dacia Duster no sólo ajusta cuentas con toda la actitud premium de su publicidad. La primera impresión de conducción también deja claro rápidamente que nadie necesita más SUV. La segunda generación no sólo es visualmente más atractiva, sino que también se ha mejorado técnicamente. Al mismo tiempo, sigue siendo un «utilitario» tan robusto como lo ha sido desde su primera presentación en 2010. Informe de conducción del vehículo antihipster por excelencia. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Motores conocidos, pero ahora también EDC de 6 velocidades
El Duster, también en su segunda generación, está disponible con motor diésel y gasolina y tracción delantera o total. La versión GLP del motor atmosférico de 1,6 litros y 114 CV también ofrece sistemas de propulsión alternativos. En la primera prueba se probaron el motor turbo de gasolina de 125 CV y el diésel de 110 CV con EDC opcional de 6 velocidades. Además de las dos variantes de tracción delantera, también recorrimos brevemente la cantera con el Dacia Duster 4×4, que realmente no tiene ningún problema en ensuciarse.
Dacia Duster: Más utilitario que camión de estilo de vida
Esto queda claro a primera vista. Mucho plástico adorna la parte inferior del cuerpo. A la altura del montante B, la puerta está incluso protegida de los fragmentos de piedra por una prolongación de plástico. Está claro, incluso para el profano, que la finalidad está por encima del estilo. Y esto es intencionado, porque así es exactamente como los clientes quieren su Duster. Duro, no un crossover premium de jabón suave que llora por su pintura especial de 2.000 euros antes incluso de llegar a la carretera forestal.
Tanto los motores de gasolina como los diésel arrancan pronto con todo el par motor. El diésel de 1,5 litros es un poco más áspero, pero se compensa con la gestión suave y precisa del doble embrague. La caja de cambios manual de 6 velocidades del motor turbo de gasolina de 125 CV es un poco más difícil, pero incluso puede salir de las bajas revoluciones por sí sola en caso de emergencia.
A través de la cantera en el nuevo Dacia Duster 4×4
En el terreno preparado de la cantera, la versión 4×4 no tiene ningún problema para matricularse. No importa si se trata de una pendiente en terreno suelto, ligeras inclinaciones de hasta casi 30°, diversos enredos o un cruce de agua. El Duster no tiene nada que ver con un programa suave. El interior es igualmente robusto, con mucho plástico duro. Pero también hay materiales blandos con imitación de cuero en los paneles de las puertas o mandos giratorios de plástico en la consola central con un toque de aluminio.
En resumen, el Dacia Duster es un coche para aquellos que ven un coche más como una mercancía. Pero en la segunda generación no hay que prescindir del confort ni de la tecnología. A ello contribuyen las 4 cámaras (opcionales), el sistema de aviso de ángulo muerto y el climatizador automático. Más información en nuestro reportaje de vídeo