Aunque la forma básica del Fiat 124 Spider esconde un MX-5 bajo su vestido, tiene un encanto propio. Sus faros, por ejemplo, recuerdan a los del clásico de 1966, algo que también se aprecia en el interior. Pero, ¿cuánto hay de Fiat en el 124 Spider fabricado en Japón? Informe de conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Sucesor del Spider de 1966 con piezas de Mazda
Colocados uno al lado del otro, se aprecia la cercanía con el abuelo del 124 Spider. El morro, los ojos, está claro que no pretende ser «otro MX-5», sino el sucesor tardío del sencillo roadster. Por supuesto que sí, si optas por el elegante cuero marrón en lugar del negro de la versión Lusso. Además, el interior es más elegante. Por otro lado, las similitudes con el Mazda MX-5 no se pueden ocultar, están por todas partes.
Pero hay algo que hace especial al Fiat 124 Spider. Aunque ambos se construyen en Japón y el chasis es prácticamente 1:1 el mismo vehículo, el italiano tiene un corazón diferente. Mientras que el MX-5 sólo está disponible con motores atmosféricos, el 124 Spider cuenta con un motor turbo de 1,4 litros de Fiat. 140 CV mueven el roadster, que pesa poco más de 1,1 toneladas.
Carácter diferente gracias al motor turbo de 140 CV
Gracias a los 240 Nm de par a poco más de 2.000 rpm, también empuja mucho mejor que las dos variantes del MX-5 desde la gama de revoluciones. La sensación de ir sentado bajo, el pequeño pomo de la palanca de cambios a la altura perfecta con un recorrido de cambio corto, eso es raro. De hecho, hay exactamente dos en esta categoría de precio y prestaciones. Y ambos salen de la cadena de producción de la misma fábrica.
Pero el Fiat 124 Spider es más un crucero. La inclinación lateral es más suave, la conducción más relajada, y eso es gracias al turbo. Gracias al turbo no tienes que accionar el motor. Esto confiere al MX-5 un encanto y un carácter completamente diferentes. Aquí se adapta a la compostura italiana. Esto también se aprecia después en el surtidor, con un consumo de prueba de sólo 7,1 l/100 km.