Si creemos a los ingenieros de BMW, el futuro BMW Serie 8 Coupé está basado en un coche de carreras. Una vez más, muestran impresiones directas del desarrollo y los impulsos de desarrollo, actualmente en Gales. Se dice que el punto de partida del coupé de lujo G15 fue el BMW M8 GTE. Y esto también en la variante no M, lo que significa que pronto se presentará un «gentleman racer» con traje a medida. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
En Gales trabajan actualmente en la puesta a punto final de los sistemas de propulsión y control del chasis. El objetivo es crear un coupé de lujo con el corazón de un deportivo bien entrenado, razón por la cual pasaron de los coches de carreras a la producción en serie y no al revés.
BMW también habla de un V8 biturbo de desarrollo completamente nuevo. En consecuencia, habría que utilizar un motor diferente y no el motor S63 (V8 biturbo de 4,4 litros) del actual BMW M5 (600 CV / 750 Nm). Lo que sí se mantendrá del M5 es el nuevo sistema de tracción total. La última generación xDrive hará que el coupé de altas prestaciones sea precisamente eso. Por lo que el BMW M850i xDrive todavía dejará un hueco al mucho más potente BMW M8.
Además de la tracción total inteligente, el BMW M850i xDrive también incorpora un bloqueo activo del diferencial en la transmisión del eje trasero y el chasis adaptativo M Chassis Professional, que incluye estabilización activa del balanceo y dirección activa integral. Con todo, se supone que el motor de nuevo desarrollo proporciona un sonido sonoro para circular a velocidad de crucero, mientras que el par motor es suficiente para una conducción relajada. En contraposición están los modos Sport y Sport+, que pretenden dar un notable mayor dinamismo a la entrega de potencia y también al sonido de conducción.
Integrado en el cambio de experiencia de conducción está, por supuesto, también el control de los asistentes electrónicos, que cada vez se dejan llevar más. En el caso del M850i xDrive, la estabilización antivuelco y la dirección del eje trasero ya forman parte del equipamiento de serie. También se supone que los amortiguadores controlados electrónicamente «garantizan la máxima estabilidad de las ruedas en todo momento», de modo que nunca se pierde el contacto con la carretera, ni siquiera en superficies irregulares.
El nuevo BMW Serie 8 Coupé estará disponible exclusivamente con neumáticos mixtos. Al ajustar los sistemas de control del chasis, tuvimos la oportunidad de explotar el potencial de las ruedas traseras más anchas para lograr un comportamiento especialmente deportivo. Además, los elevados valores de caída de todas las ruedas y la elastocinemática específicamente ajustada permiten alcanzar velocidades de paso por curva muy altas antes de que intervenga la electrónica. Si quieres, también puedes conducir en circuito con el DSC activo.