Normalmente, a los fabricantes les gusta ofrecer el máximo equipamiento para las pruebas. Finalmente, el Skoda Scala 1.0 TSI en la versión Ambition es una excepción. El coche de pruebas cuesta algo menos de 30.000 euros y, por tanto, está mucho más cerca de un «coche para el pueblo» que los modelos que se ofrecen por lo demás. Y se puede ahorrar aún más. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Skoda Scala 1.0 TSI: el máximo en la plataforma de coches pequeños
Lo que se podría quitar para acercarse aún más al límite de los 25.000 euros, lo analizaremos en nuestro reportaje de conducción en vídeo. El Skoda Scala es, como se conoce a Skoda, el máximo posible. El compacto, más grande que el Golf 7, se asienta sobre la plataforma de los coches pequeños (como el VW Polo). Exteriormente, no deja que esto se note, ya que está disponible con tecnología LED por todas partes. Las dimensiones interiores también son impresionantes, y Skoda ha incluido innumerables ideas inteligentes en el interior, algunas de las cuales están disponibles con un coste adicional. Todo ello permite al Scala adelantarse fácilmente a la competencia.
El pequeño tricilíndrico en la vida cotidiana
Aunque el motor 1.0 TSI de tres cilindros con sus 115 CV (200 Nm) no es precisamente conocido por sus cualidades de sprint, hay que decir que es el motor que más se vende en vehículos de esta clase. Y no sin razón, ya que, por un lado, el Scala avanza bien gracias a su plataforma relativamente ligera, pero incluso parcialmente cargado (carga útil máxima: 575 kg) sigue siendo un buen coche. Con 5,x l/100km el Skoda Scala 1.0 TSI avanza en todas las situaciones de la prueba. Aceptable, teniendo en cuenta que se dice que los motores de tres cilindros tienen un alto consumo de combustible en el día a día.
La ambición es suficiente en el Skoda Scala 1.0 TSI
La versión media Ambition, más algunos extras esenciales, por supuesto, es suficiente. Sigue habiendo las, en nuestra opinión, pantallas analógicas más bonitas detrás del volante y, por ejemplo, solo infoentretenimiento sin navegación. Pero si añades el Smartlink inalámbrico, puedes conectar dispositivos Apple (Android sólo a partir de 2020) de forma inalámbrica. La tensión sobre el smartphone es mucho menor que con una conexión tradicional por cable.
En resumen, el Skoda Scala puede que no sea el más bonito del segmento compacto, pero sin duda es el más práctico. Y eso incluso con el nivel de equipamiento medio, que cumple con creces todos los requisitos para el día a día.