Era un secreto a voces y ahora por fin están disponibles los datos técnicos clave de los nuevos híbridos enchufables de la clase compacta. La Clase A, la Clase A Berlina y la Clase B llevan el mismo motor. Etiquetados como Mercedes-Benz A 250e y Mercedes-Benz B 250e, tres de los dos modelos pueden encargarse directamente. El A 250e comienza en 36.943,55 euros, la Clase A Berlina con EQ Power en 37.300,55 euros. El lanzamiento al mercado de la Clase B comienza un poco más tarde. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Se resumen los valores fundamentales. El motor turbo de gasolina de 1,33 litros de la colaboración Renault-Nissan se combina con un motor eléctrico de 75 kW. Esto produce una potencia de 160 kW (218 CV) y un par motor de 450 Nm. La velocidad máxima eléctrica es de 140 km/h, la V-máx es de 235 km/h (berlina: 240 km/h) y tarda 6,6 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. La autonomía eléctrica de la batería de 15,6 kWh es de 70 a 75 km (NEDC).
Ventaja de los nuevos híbridos enchufables, se basa en la nueva 8F-DCT, una modificación híbrida de la nueva 8G-DCT, que en esta versión lleva una cabeza motriz híbrida compacta. La máquina síncrona de excitación permanente está diseñada como un rotor interno, los dos conceptos de accionamiento están conectados por un embrague de desconexión en húmedo. Se prescinde del motor de arranque de 12 voltios y, por primera vez en Mercedes-Benz, el motor arranca directamente a través del motor eléctrico.
La batería de alto voltaje refrigerada por agua procede directamente de la filial de Daimler Deutsche Accumotive y pesa unos 150 kilogramos. La batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en 25 minutos mediante corriente continua. Bajo la carrocería han cambiado muchas cosas. La batería está situada bajo la banqueta del asiento trasero, el depósito de combustible se ha trasladado al compartimento del eje trasero. El tubo de escape se ha acortado considerablemente y ahora termina en el centro del vehículo, con el silenciador trasero integrado en el túnel central. Se dice que las restricciones en el volumen del maletero son escasas, pero Daimler AG no da por el momento cifras claras.
Además de los conocidos modos de conducción Eléctrico y Nivel de Batería, la recuperación puede modificarse en cinco etapas en el Modo Eléctrico mediante las levas situadas en el volante. Como es habitual en los híbridos enchufables, también dispone de preclimatización mediante el compresor eléctrico del aire acondicionado. Destaca la capacidad de remolque de 1.600 kilogramos. Más información detallada en Crestanevada.