La gama de coches pequeños de Ford crece de forma rápida y constante. Además de varios modelos Fiesta, incluido el Fiesta Active, sutilmente más alto, existe también el Ford Puma como crossover junto al Ford EcoSport. A pesar de una pequeña actualización, el Ford EcoSport es el más antiguo de la gama. Lo demás que habla en su favor se puede encontrar en el informe de conducción. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
La historia del Ford EcoSport
El pequeño B-Crossover procede en realidad de Sudamérica. Y así sigue pareciendo hoy a primera vista: americano. El morro elevado verticalmente con la gran parrilla habla por sí solo: Ford of America. El modelo también está disponible en Europa desde 2014, y desde el último rediseño hace poco menos de año y medio también está disponible en la deportiva ST Line. Esta queda bastante bien en el pequeño coche, especialmente con la pintura gris metalizada.
Posición especial: Un B-SUV con tracción total
Lo que lo hace especial para hoy y probablemente para el futuro en la gama de coches pequeños de Ford es la tracción total inteligente. Sólo está disponible con una versión de motor, pero ni el Fiesta ni el nuevo Ford Puma la tendrán probablemente nunca. También ha sido necesaria una pequeña modificación para el Ford EcoSport. En lugar del eje de viga de torsión utilizado normalmente, se instaló un eje multibrazo en el eje trasero. Como en los demás modelos de esta clase, se puede enviar un máximo del 50% de la potencia al eje trasero. Para ello, el sistema comprueba las condiciones de adherencia cada 20 milisegundos. La ventaja sobre otros sistemas es que se utiliza realmente el sistema de tracción total. Por ejemplo, al arrancar, en las curvas o en un sprint intermedio.
Impresión de conducción del Ford EcoSport diésel de 125 CV
La potencia procede de un turbodiesel de 1,5 litros con 125 CV (300 Nm). Éste, a su vez, puede funcionar de forma muy económica con su caja de cambios de 6 velocidades típicamente Ford. Con una media de 5,4 a 6,1 l/100 km, está más o menos donde se dice que debe estar, incluso según la antigua norma NEDC. Sin embargo, no hay que olvidar una cosa. A pesar de su aspecto de SUV y su generosa altura libre al suelo, el Ford EcoSport es más duro y, por tanto, más rígido que, por ejemplo, el Fiesta. Esto va acompañado de una pérdida de confort. Para la ciudad, sin embargo, es igualmente práctico con sus dimensiones. Sólo el portón trasero de apertura lateral requiere atención en el tráfico urbano estrecho. Puede que no siempre se abra correctamente, porque tiene que haber al menos un metro de espacio detrás del EcoSport.