El BMW B58 de seis cilindros en línea se presenta en un entorno particularmente ligero en el stand de Morgan en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. El nuevo Morgan Plus Six sigue los rápidos pasos de los anteriores deportivos V8 de Inglaterra y utiliza la nueva arquitectura de aluminio Morgan CX, que se basa bastante tradicionalmente en elementos de madera en la sección trasera de la carrocería. En comparación con la arquitectura anterior, los ingleses prometen un aumento del 100% en la rigidez torsional. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Reducido a lo esencial, el biplaza tiene un peso en seco casi increíble de sólo 1.075 kilogramos, a pesar de su rigidez significativamente mayor. Con todos los líquidos más los 75 kilogramos habituales para el conductor y el equipaje, esto debería dar como resultado un peso en vacío en la UE de poco más de 1,2 toneladas, lo que ofrece al motor BMW unas condiciones óptimas para desarrollar todo su potencial.
La versión BMW B58 utilizada rinde 340 CV, ofrece 500 Newton metro de par máximo y se combina de serie con un cambio automático de ocho velocidades. De este modo, el sistema de propulsión del Morgan Plus Six se corresponde en sus datos clave con el del BMW Z4 M40i G29. Sin embargo, el roadster muniqués, pensado mucho más para el uso diario, pesa unos 400 kilogramos más, por lo que no es de extrañar el mejor rendimiento del Morgan Plus Six.
Según las especificaciones de fábrica, el Morgan de seis cilindros con su inconfundible diseño retro esprinta de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, tres décimas más rápido que el Z4 M40i. Y como el ligero inglés prescinde de un límite Vmax electrónico, también ofrece una velocidad máxima de 267 km/h mejor que la del Z4, que se frena artificialmente a 250 km/h.
En el Reino Unido, los precios del Morgan Plus Six empiezan en 77.995 libras, y los modelos mejor equipados First Edition cambian de manos por 89.995 libras. En comparación, el BMW Z4 M40i está disponible en el Reino Unido desde 49.050 libras.