Meses atrás, el nuevo BMW Serie 3 G20 celebró su estreno en París, ahora le sigue el estreno oficial en la feria para el híbrido enchufable 330e. La primera variante electrificada de la berlina media celebra en estas horas su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019, pero se mantiene bastante reservado y no se pone en el punto de mira -al parecer había otras prioridades en Múnich que la aparición más extrovertida posible-.¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Hay que mirar dos veces para distinguir el BMW 330e G20 del Serie 3 normal. La segunda tracción sólo es visible al mirar el alerón delantero izquierdo con faldón adicional y al mirar la parte trasera con la inscripción 330e. Los elementos utilizados anteriormente, como las letras eDrive en el montante C, los riñones parcialmente azules o el contorno azul del logotipo de BMW en el centro de las llantas, son cosa del pasado.
Nuestras fotos en directo desde Ginebra muestran al BMW 330e G20 en un blanco discretamente inocente, pero las prestaciones de este híbrido enchufable no siempre lo son: los que vayan a tope podrán disfrutar de unos notables 292 CV a corto plazo gracias al XtraBoost, eclipsando a todos los Serie 3 anunciados oficialmente en la actualidad, con la excepción del M340i xDrive.
Cuando no se necesita toda la potencia, el 330e suele funcionar sólo con el motor eléctrico. Sus 50 kW (68 CV) de potencia continua suelen ser suficientes para el uso diario y, en modo eléctrico, para una velocidad máxima de 140 km/h. Con el motor de gasolina de 2,0 litros y 184 CV, el 330e dispone de una segunda fuente de energía a bordo, que aporta la mayor parte de la potencia del sistema disponible permanentemente, de 252 CV, cuando es necesario.