Mientras tanto, el nuevo Ford Mustang también puede encargarse en Alemania a partir de 39.000 euros. Ford Europa espera que los primeros sementales estén en los concesionarios en abril de 2018. Con toda la tecnología que trae consigo el nuevo año modelo 2018 del pony car. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Mustang GT con más, Mustang ecoboost con menos potencia que antes
Esto significa no sólo la versión ahora más potente del Mustang ecoboost o Mustang GT, sino también la suspensión Magnetic Ride, así como el sistema de escape de aletas con el «modo buen vecino». Especialmente para el Mustang GT, el nuevo año modelo significa que el cambio automático de 10 velocidades también está disponible en Europa. Por el Mustang ecoboost como coupé, Ford Alemania pide 39.000 euros. Por encima, está el ahora ecoboost de cuatro cilindros y 2,3 litros y 213 kW / 290 CV. En el modelo antiguo, las cifras de potencia seguían siendo oficialmente 233 kW y 317 CV.
El Mustang GT, ahora con motor V8 de 5,0 litros y 331 kW / 450 CV, parte de los 46.000 euros. A los caballos libres adicionales (421 CV en el modelo antiguo) hay que añadir el sistema de frenos Brembo, así como el mencionado sistema de escape de aletas con cuatro salidas. Las versiones descapotables cuestan 4.500 euros más cada una. Los faros LED son opcionales, según la versión. Además de los once acabados de pintura, en el interior se utiliza el cuadro de mandos digital de doce pulgadas (del Ford GT, pero con un software diferente).
Chasis Magnetic Ride opcional
SYNC 3 también se puede controlar por voz y es compatible con Apple CarPlay o Android Auto, como es bien sabido. Además de la suspensión Magnetic Ride opcional, que puede ajustarse de forma adaptativa a la carretera, también se ha mejorado la versión estándar. Además de los nuevos amortiguadores, también se ha aumentado el diámetro de las barras estabilizadoras para minimizar el comportamiento de rodadura.
El cambio automático de 10 velocidades tiene un sobrecoste de 2.500 euros
Sin embargo, la versión ecoboost, ahora más débil, empuja más rápido al Mustang Fastback. Gracias a un mayor par motor de 440 Nm (antes 421 Nm), se alcanzan los 100 km/h en 5,8 segundos con la transmisión manual. Con el cambio automático de 10 velocidades opcional por 2.500 euros, incluso tarda sólo 5,5 segundos. El consumo estándar con cambio manual es de 9,0 l/100 km y, por tanto, 199 gramos de CO2 por km. El Mustang GT Fastback más potente sólo necesita 4,3 segundos para alcanzar los 100 km/h con cambio automático de 10 velocidades. Con transmisión manual es de 4,6 segundos. El sprint termina a 250 km/h. El consumo estándar es de unos manejables 12,4 l/100 km, lo que corresponde a 277 gramos de CO2 por km.
Line-Lock ahora también de serie en el Mustang ecoboost
La transmisión manual del Mustang GT también se ha revisado. Con un embrague de dos discos y un volante de inercia de dos masas, se dice que la transmisión se ha hecho más duradera y rápida. El modo de quemado «Line Lock» ahora también viene de serie en el ecoboost. Además de los conocidos modos Normal, Sport y Track, ahora también está disponible el modo Drag. Aquí, la tracción está optimizada para esprintar en el cuarto de milla. El modo Mi asociado puede ajustarse individualmente. Incluye todos los parámetros dinámicos y de rendimiento, así como el sonido del motor.
Arranque silencioso del motor en el Mustang GT con sólo pulsar un botón
Los que opten por el Mustang GT también pueden decidirse por un control ampliado del sistema de aletas. Con el «modo buen vecino», las aletas están casi completamente cerradas para que el V8 de 5,0 litros apenas pueda desplegar su sonido. Este modo también puede controlarse permanentemente con un temporizador.
Entre los nuevos extras opcionales se incluyen el ACC y las señales de advertencia de salida de carril con intervención en el volante. Otra novedad es la opción de Ford Performance Parts. El programa no sólo incluye características típicas como una suspensión coilover, llantas de aleación o un sistema de escape de acero inoxidable. También hay disponibles optimizaciones de rendimiento y cambios de marcha más cortos. También hay modificaciones en el interior y el exterior.