El final del BMW M760Li con motor V12 llegará este año: según nuestras informaciones, la producción de la berlina de doce cilindros para el mercado europeo cesará definitivamente en otoño de 2020. No está previsto un sucesor directo. Las razones para ello incluyen las normas de emisiones de escape cada vez más estrictas, los exigentes requisitos de emisiones de CO2 para el parque europeo de vehículos nuevos y, por supuesto, las cifras globales de unidades relativamente manejables para el modelo superior: dado que los costes de desarrollo sólo se pueden asignar a un número relativamente pequeño de unidades, cada vez más inversiones en el V12 biturbo con la abreviatura interna N74 ya no tienen sentido desde una perspectiva empresarial. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuentra tu furgón segunda mano Madrid Crestanevada.
En el actual BMW Serie 7 G12, el motor V12, cuyas características básicas ya se habían utilizado en el 760i de la generación anterior y que también empleaba Rolls-Royce, se combinó por primera vez con la tracción total. De este modo, la berlina de lujo con 610 CV iniciales se convirtió temporalmente en el BMW de serie más potente y rápido de todos los tiempos, ya que con un sprint de 3,7 segundos de 0 a 100 fue capaz de rebajar a todos los modelos fabricados anteriormente. Solo los últimos modelos M con M xDrive fueron capaces de superar al BMW M760Li. Paralelamente, el BMW Serie 7 facelift 2019 serró aún más el trono del doce cilindros: Por un lado, la potencia en Europa bajó de 612 a 585 CV debido a la introducción de un filtro de partículas de gasolina, mientras que, por otro lado, el V8 biturbo del BMW 750Li facelift se reforzó de 450 a 530 CV.
Así, el argumento a favor del doce cilindros se hizo cada vez más difícil por varias razones y se redujo cada vez más al prestigio y a la sublime sensación de conducir uno de los raros V12. Por supuesto, estas consideraciones no perjudicaron a la exclusividad del BMW M760Li xDrive. Y aunque el ocho cilindros se ha acercado cada vez más, esto no hace que las prestaciones del V12 sean menos impresionantes:
Y una cosa ya es segura: quien se haga con uno de los últimos BMW M760Li también estará conduciendo uno de los últimos BMW Serie 7 con motor de doce cilindros. Porque en estos momentos parece prácticamente imposible que algún día haya otro Serie 7 con un V12: Como es bien sabido, al modelo superior le seguirá un Serie 7 sin cilindros ni motor de combustión alguno, a saber, la versión más potente del BMW i7 totalmente eléctrico. Con vistas al modelo superior, anteriormente realizado como un doce cilindros, el jefe de BMW Oliver Zipse anunció hace unas semanas:
La próxima generación de la Serie 7 se ofrece en cuatro variantes de propulsión: Gasolina, diésel, híbrido enchufable y totalmente eléctrico. Todas las formas de propulsión se basan en una misma arquitectura. Y la versión superior de la Serie 7 también tendrá propulsión eléctrica.