El BMW M5 CS F90 vuelve a irrumpir con fuerza en el gran escenario con una serie de fotos frescas de prototipos. Al parecer, la versión más picante de la ya de por sí no precisamente lenta berlina de altas prestaciones sigue preparándose para su lanzamiento al mercado en 2021 y será un modelo facelift desde el principio. Las últimas fotos, que pueden verse en motorauthority.com y en otros sitios, no dejan lugar a dudas: No se trata sólo de un prototipo del BMW M5 Facelift, ¡hay más debajo de este camuflaje! ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuentra tu furgón segunda mano Madrid Crestanevada.
Un indicio particularmente poderoso de ello es el poderoso labio del spoiler de la tapa del maletero, ya que retoma el llamativo diseño de los modelos CS del M3 y el M4 y se distingue claramente del labio mucho más discreto de la parte trasera del M5 y el M5 Competition. El faldón delantero del BMW M5 CS también se ha mejorado con un splitter adicional. Detrás de las llantas, que se han reducido visiblemente a lo esencial, se aprecia claramente el sistema de frenos cerámicos de carbono M con sus pinzas de freno doradas; en el caso del M5 CS, puede que incluso forme parte del equipamiento de serie.
Las medidas aerodinámicas, que son claramente visibles bajo el camuflaje, serían uno de los componentes básicos para mejorar aún más las prestaciones del BMW M5 CS. Sobre la base del M5 Competition, también cabe esperar más ajustes en el chasis y la suspensión, el rendimiento del motor, el reglaje de la dirección y la aplicación del software. Esto último, en particular, podría sentar las bases para mejorar aún más los tiempos por vuelta con una puesta a punto más precisa de la tracción total totalmente variable M xDrive, del diferencial de deslizamiento limitado M activo en el eje trasero y de la puesta a punto más precisa de los sistemas de control electrónico. Con este telón de fondo, es prácticamente seguro que el Track Mode del M8 llegará al BMW M5 CS con un enfoque totalmente centrado en los deportes de motor.
Por supuesto, un nuevo modelo superior no debería prescindir de un nuevo aumento de potencia para el V8 biturbo. Dado que los modelos CS anteriores han destacado más bien moderadamente sobre sus modelos de competición en esta disciplina, tampoco esperamos más de 650 CV en el caso del BMW M5 CS. Pero incluso 25 CV adicionales podrían bastar para encontrar otra décima de segundo en el sprint de 0 a 100 y asegurarse así el título del BMW de producción más rápido de la historia.
Pero este honor probablemente sólo se concedería al BMW M5 CS por poco tiempo: En cuanto se haya completado el paquete tecnológico, M GmbH no podrá evitar las preguntas sobre un BMW M8 CS durante mucho más tiempo…