El lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 3 G20 en marzo de 2019 marca el final del ciclo de vida de su predecesor, el F30. Utilizando la Línea Sport como ejemplo, nuestra comparativa de imágenes muestra cómo ha cambiado la serie principal del modelo de BMW de la sexta a la séptima generación. Lo que llama la atención aquí es que la nueva Serie 3 es claramente diferente desde todas las perspectivas sin excepción y, sin embargo, sigue siendo reconocible como miembro de la familia de la Serie 3, rica en tradición. Este equilibrio es posible porque las proporciones típicas de la berlina de tamaño medio se han mantenido inalteradas y los elementos de diseño importantes se han desarrollado más, pero no se han tirado por la borda. Elige coches segunda mano Crestanevada.
Mientras que la unión directa de los riñones y los faros era un elemento completamente nuevo en el Serie 3 F30, el nuevo BMW Serie 3 G20 une también los riñones dobles, hasta ahora independientes, con una barra común en el centro. Los faros reciben una muesca en el borde inferior, que separa más claramente los dos elementos de los faros dobles redondos. Como en el predecesor, las luces diurnas difieren en función de la tecnología de iluminación seleccionada. También llama la atención el nuevo faldón delantero, con sus tomas de aire en conducto NACA que hacen visible la aerodinámica perfeccionada.
En la vista lateral se aprecian multitud de cambios, las proporciones básicas se han mantenido inalteradas a pesar de 8,5 centímetros más de longitud. Llaman especialmente la atención las líneas redibujadas en la zona de las puertas, los tiradores de las puertas completamente rediseñados y el pliegue Hofmeister que ya no está integrado en la puerta.
La zaga del nuevo BMW Serie 3 G20 llama especialmente la atención por sus pilotos traseros completamente rediseñados. Mientras que el predecesor también tenía la típica forma en L de BMW en la carrocería, ahora sólo se hace evidente a través del diseño de los pilotos traseros, pero aún así se hace más patente que antes. Las formas en L de color rojo y la zona superior oscura hacen que el nuevo Serie 3 sea reconocible como un BMW a primera vista. La configuración de la salida de escape con un tubo de escape a la izquierda y otro a la derecha, reservada hasta ahora al 340i, se convierte en la nueva normalidad con el Serie 3 G20, sólo cambia el diámetro de los tubos de escape de 80 a 90 milímetros, dependiendo del nivel de prestaciones. El modelo superior preliminar M340i viene con tubos de escape trapezoidales.
El interior también ha cambiado significativamente y sigue impresionando por su clara orientación al conductor. La pantalla de infoentretenimiento se ha desplazado a la misma altura que la de la instrumentación, y el botón de arranque y parada está situado en la consola central, completamente rediseñada. Mientras que antes la pantalla de infoentretenimiento sólo tenía 8,8 pulgadas como opción, ahora este formato se corresponde con el de serie, la oferta opcional viene con una pantalla de 10,25 pulgadas. La pantalla de instrumentos opcional de 12,3 pulgadas tiene bastantes más opciones de visualización que antes, y el Head-up Display, con un 70% más de superficie de visualización, puede mostrar información significativamente mejor.