Sus superiores reservas de potencia están escritas en la cara del nuevo BMW M4 Coupé G82 y del nuevo BMW M3 G80 Sedán, pero los 510 CV actuales de los modelos Competition no son ni mucho menos el final del camino. El motor biturbo de seis cilindros en línea BMW S58 con 3,0 litros de cilindrada lleva ya algún tiempo disponible en la escena del tuning gracias a su introducción en el X3 M y el X4 M, por lo que ya existen brillantes actualizaciones de rendimiento para el propulsor. Un gran signo de exclamación viene ahora de FF Retrofittings, donde han buscado potencia adicional utilizando un X3 M como ejemplo. El resultado es la asombrosa cifra de 780 CV y más de 1.000 Newton metro de par motor. ¿Quieres una furgoneta de ocasión? En furgonetas Crestanevada encontrarás las mejores.
FFR encontró la mayor parte de la potencia adicional con la ayuda del software; en cuanto al hardware, sólo se instaló un sistema de escape Akrapovic Evolution sin filtro de partículas de gasolina. Otras medidas, como turbocompresores modificados o tubos de escape sin filtro, no son necesarias para la etapa de expansión actual y, en teoría, ofrecen potencial para etapas de escalada posteriores. Por supuesto, no hay duda de que la carga de componentes y, por tanto, el desgaste son notablemente mayores con una potencia adicional de más de 250 CV que con la serie. Pero los desarrolladores están convencidos de que el BMW S58 también puede funcionar de forma duradera con 780 CV: Incluso con la última optimización de software de FF Retrofittings, se dio gran importancia a seguir cumpliendo plenamente todas las especificaciones estándar para la protección de los componentes.
Como ningún cliente necesita 780 CV en todas las situaciones, el desbloqueo de la potencia está vinculado al modo de conducción. Al igual que en el FFR M340i G20, el motor se mantiene al nivel de la potencia de serie en el modo Eco, pero con un S58 bajo el capó esto ya significa 510 CV. Ya en el modo Confort, FF Retrofittings enciende la primera etapa y crea las condiciones para 630 CV. En los modos Sport y Sport Plus, la potencia total de la Fase 2 está finalmente disponible: 780 CV y 1.080 Newtonmetros de par pueden extraerse del S58.
El X3 M, con su mayor peso y una aerodinámica naturalmente más pobre, sólo puede insinuar las prestaciones que son posibles a bordo de los BMW M3 y M4. Sin embargo, menos de siete segundos para el sprint intermedio de 100 a 200 km/h demuestran que el FFR-S58 no tiene nada que envidiar a la mayoría de sus rivales, incluso cuando se trata de un SUV de tamaño medio y no de una berlina o un coupé.