Cuando los grandes nombres se unen a las grandes cifras, la atención está garantizada. ¿Qué tal, por ejemplo, un BMW iM2 basado en el próximo M2 G87, que entraría en la liga de los superdeportivos como deportivo eléctrico con bastante más de 1.000 CV? Desde hace unos días, los rumores en este sentido de Car Magazine electrizan la escena BMW, que parece vacilar entre diferentes sentimientos: mientras que a algunos no les gustaría otra cosa que un caza Tesla en forma de deportivo eléctrico extremo, otros ven un BMW iM2 como el principio del fin de los modelos M de propulsión convencional. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
Y luego, por supuesto, está la cuestión de la potencia: claro, con un motor eléctrico de 250 kW en cada rueda, hoy en día se pueden alcanzar potencias de sistema de 1.000 kW o 1.360 CV, incluso en el formato compacto de un BMW M2. Pero, ¿hasta qué punto es realista que un BMW iM2 -tanto por su nombre como por sus dimensiones y lenguaje de diseño, una variante del deportivo compacto M2- pueda poner en la carretera más del doble de potencia que el modelo de producción más potente actualmente, el M5 CS, con unos «míseros» 635 CV?
En M GmbH, en particular, la distancia de respeto de las series de modelos «más pequeños» respecto a sus hermanos mayores siempre ha desempeñado un papel importante en el pasado; siempre había que mantener el orden jerárquico. De lo contrario, difícilmente habrían desarrollado variantes de motor independientes para la primera generación del BMW M2, sino que simplemente habrían utilizado la unidad de potencia de los M3 y M4. ¿Y ahora se supone que un BMW iM2 con 1.360 CV eclipsa todo lo anterior hasta tal punto que incluso un M8 Competition parece de repente un coche medio tonto? A pesar de todo el entusiasmo por lo que es técnicamente factible, eso suena bastante improbable.
Si la información de Car Magazine es correcta, pronto desaparecerán los interrogantes sobre el BMW iM2: El M2 eléctrico se presentará ya en el año del aniversario de M GmbH, es decir, en 2022. Se dice que un prototipo llamado Katharina ya ha completado algunas vueltas al Nordschleife de Nürburgring y ha marcado allí un tiempo por vuelta inferior a 7 minutos, lo que lo situaría a la altura de la élite eléctrica en forma de Porsche Taycan Turbo S.
Otros coches eléctricos de M GmbH están mucho más claros en el horizonte: Con el BMW i4 M50 y el BMW iX M60, dos variantes de potencia de los actuales modelos i están en los bloques de salida, pero con cifras de potencia de probablemente 500 a 600 CV, siguen estando muy por debajo del potencial proyectado del BMW iM2. Queda por ver si este último llegará realmente al mercado en 2022, y no sólo desde nuestro punto de vista.