BMW Austria facilita la entrada en la Serie 5 G30 / G31 y lanza un nuevo diésel básico, el BMW 518d. El nuevo BMW 518d se dirige principalmente a clientes corporativos y de flotas que desean un consumo de combustible especialmente bajo y unas emisiones de CO2 muy reducidas. Como berlina, el BMW 518d G30 alcanza unas emisiones de CO2 de 116 gramos por kilómetro, mientras que el 518d Touring G31 es sólo ligeramente superior, con 123 gramos.
Ambas variantes están propulsadas por el probado diésel de cuatro cilindros B47 con 2,0 litros de cilindrada y carga biturbo. 150 CV y 350 Newton metro de par no hacen llorar de alegría al acelerar en la Serie 5, pero ofrecen a muchos clientes potencia suficiente para el día a día. La berlina logra el sprint estándar de 0 a 100 en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h; el Touring, algo más pesado, es algo más lento.
El complejísimo sistema de depuración de gases de escape del BMW 518d 2018 cumple naturalmente todos los requisitos y leyes aplicables. El postratamiento de los gases de escape con inyección de AdBlue en el catalizador SCR, el filtro de partículas diésel y el catalizador de almacenamiento de NOx garantiza bajas emisiones no solo en el banco de pruebas, sino también en la conducción real. Dependiendo de la variante de carrocería y de los neumáticos, el consumo estándar del nuevo BMW 518d se sitúa entre 4,4 y 4,8 litros a los 100 kilómetros.
El bajo consumo de combustible tiene un efecto directo sobre el impuesto NoVA en Austria, que es del cinco por ciento en el caso del Sedán y del siete por ciento en el del Touring. De este modo, el BMW 518d Berlina puede venderse a un precio de 48.900 euros, mientras que el 518d Touring tiene un precio mínimo de 52.450 euros.
Por el momento, no hay planes para ofrecer el BMW 518d G30 / G31 en Alemania, donde el 520d de 190 CV seguirá siendo el diesel de entrada de gama en un futuro próximo. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.