En un principio, el Grupo BMW solo quería publicar sus cifras de ventas trimestralmente a partir de 2020, pero la pandemia de la Corona ha provocado una excepción. Como parte de la presentación del informe trimestral del primer trimestre de 2020, Oliver Zipse también proporcionó información sobre las cifras de ventas del segundo trimestre, que acaba de comenzar, y habló concretamente de una caída de las ventas de alrededor del 44% para abril de 2020. Dado que el año anterior se vendieron 196.000 unidades en todo el mundo, esto se traduce en unas ventas de aproximadamente 110.000 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce en abril de 2020. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuentra tu furgón segunda mano Madrid Crestanevada.
Teniendo en cuenta que las ventas de coches nuevos fueron imposibles en gran parte del mundo y, por tanto, también en muchos mercados importantes, esta cifra es incluso mejor de lo que se temía. Esto se debe principalmente a China y otros mercados asiáticos, donde la pandemia de Corona había causado graves recortes, especialmente en el primer trimestre. Sin embargo, los directivos de BMW Group no esperan explícitamente que otros mercados se recuperen de Corona tan rápidamente como China.
Países europeos como España, Italia y Gran Bretaña, especialmente afectados, seguirán muy por debajo de las expectativas originales a lo largo de 2020. Como ya informamos, aquí se produjeron caídas de las ventas superiores al 90% en algunos casos en abril de 2020. Dado que la crisis está afectando a prácticamente todos los sectores, es probable que una gran proporción de clientes potenciales tenga otros problemas además de comprar un coche nuevo, incluso después del fin de las restricciones de salida y contacto.
En comparación con la evaluación de Corona de mediados de marzo, el Grupo BMW constata a principios de mayo que las medidas de contención de la pandemia en muchos países tardaron bastante más de lo inicialmente previsto. En consecuencia, las perspectivas para el resto del año también se revisaron a la baja, y las expectativas para el margen EBIT en el segmento de Automóviles se redujeron a un valor entre el 0 y el 3%. En épocas normales, el Grupo BMW ha aspirado durante muchos años a un margen de entre el 8% y el 10%, pero en estos momentos es absolutamente imposible.
Oliver Zipse ofrece una visión general y un calendario concretos de la reanudación de la producción: Las fábricas de motores y componentes llevan varias semanas produciendo como de costumbre, y la planta de la empresa conjunta en China y las plantas de Spartanburg y Goodwood (Rolls-Royce) también están produciendo de nuevo, pero sólo en un turno y en ningún caso a pleno rendimiento. En la planta de BMW en Dingolfing, la producción se reanudará el próximo lunes (11 de mayo); según los planes actuales, la mayoría de las demás plantas no lo harán antes del 18 de mayo. En general, el Grupo BMW pretende que la reanudación dependa fundamentalmente de la evolución de la situación de la demanda.