Si eres fan de los muscle cars, de las grandes marcas negras de goma en la carretera y de las discusiones basadas en argumentos superficiales y machistas, esta Thunderbird 1700 Commander está hecha para ti. Lejos del smoking, se revela el Bad Boy británico, todo músculo, masa y ropa deportiva. Con pintura metalizada bicolor, mucho cromo, hombros anchos y bocaza, sacará lo peor de ti como motero presumido, pero no sólo…
Al ganar 100cc, el motor, un enorme bicilíndrico en paralelo de 1700cc, nos da unos geniales 94cv a 5400 RPM y 15,1 NM de par a 3550 RPM. Cuidado, almas sensibles, empieza a hablar como decía el otro. Este motor te impulsará al ritmo de sus enormes pistones de 107 mm de diámetro, y no hace falta que te burles de la zona roja del cuentarrevoluciones ausente, simplemente arranca, cambia uno tras otro y disfruta de la aceleración, es divina. Los 348 kg de metal se impulsarán con vigor y empuje, es un plátano bajo el casco. Eso sí, no olvides que no estás conduciendo una moto deportiva, sino una power cruiser, como se dice hoy en día.
El chasis es tan bueno como el motor. Una distancia entre ejes de 2400mm y un asiento de 700mm mantendrán tus pies en el suelo y asegurarán una buena estabilidad a la bestia. Una horquilla de 47 mm con 120 mm de recorrido, combinada con los amortiguadores traseros que ofrecen unos escasos 109 mm, proporcionarán una manejabilidad saludable de la que pocas customs pueden presumir. Los británicos nos ofrecen una moto que se puede utilizar incluso cuando la carretera se tuerce. El peso de 348 kg no será su amigo en este caso y los tres discos de freno de 310 mm no serán suficientes para detener la máquina y al piloto. Aunque el abs sólo se note en la parte trasera, las pinzas delanteras de 4 pistones y las traseras de 2 muerden los discos con bastante potencia, demostrando que una moto custom puede frenar sin hacer sudar a su piloto. Sin embargo, levantar la moto de su caballete será un ejercicio complicado, tendrás que tener cuidado con el peso, que te llevará rápidamente lejos.
El aspecto de esta Thunderbird 1700 Commander es sobrio pero bien equilibrado. Una horquilla con un soporte de faro metálico, la idea es buena y permite esconder los cables eléctricos y otros enchufes antiestéticos. La pintura roja bicolor del depósito es magnífica, profunda y las capas de barniz han sido generosas, garantía de longevidad y durabilidad. El mullido asiento te mantendrá cómodo en las carreras largas, evitando que te duelan las nalgas. El único inconveniente es que el respaldo integrado resultó ser una esponja durante nuestra prueba. Después de un paseo lluvioso en el camino de vuelta, desprendió agua durante el resto de la semana, lo que es preocupante para el futuro de este cojín y su acolchado de espuma. El concesionario consultado se inclinaba por que fuera un caso aislado, a ver.
Los mandos son perfectos para sujetar el gran manillar, sólo faltan los ajustes de las manetas que permitirán a los menos afortunados agarrar las manetas sin tener que mover las manos. La consola central cuenta con un gran cuentakilómetros con indicador de combustible y una pantalla digital que muestra el tiempo de viaje y el tiempo total de viaje. El ordenador de viaje se maneja desde el manillar, algo que todavía no es habitual.
Entonces, ¿qué hacer con esta Thunderbird 1700 Commander? Francamente, una buena sorpresa porque es una moto sana que no se limita a lucirse en línea recta o en la terraza de un café, aunque sabe hacerlo sin preocuparse e incluso podría hacer sombra a alguna de sus primas americanas, sólo hay que seguirme la corriente… Lástima de estriberas que limitan el paso por curva, y lástima de la sequedad de la suspensión trasera. Por otro lado, enhorabuena a los frenos Brembo rebadged de Triumph, enhorabuena al motor y gracias al asiento por su comodidad. La moto iba equipada con las maletas originales de Triumph, es decir, bolsas de pvc recubiertas de cuero y cerradas con hebillas de plástico. ¿Quieres y deseas una moto de ocasión a un precio increíble? No lo dudes… encuéntrala en moto segunda mano Crestanevada.