Esta es una gran sorpresa para nosotros: Para el mercado estadounidense, el nuevo BMW M340i G20 se lanzará aparentemente sin tracción total xDrive, que aquí es de serie. En el avance oficial para el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, BMW USA anuncia casi casualmente que el Serie 3 M Performance también estará disponible en una variante con tracción trasera clásica. El lanzamiento al mercado en Estados Unidos se ha anunciado para abril de 2019, y Europa le seguirá un poco más tarde, en julio, según la planificación actual.
Los que ahora se frotan las manos de alegría deberían, sin embargo, tener buenas conexiones en Norteamérica… o ser capaces de sobrellevar la decepción. Para Europa y la mayoría de los demás mercados, el BMW M340i xDrive mantendrá la tracción total de serie, mientras que el modelo de tracción trasera se reservará, al parecer, para el mercado estadounidense. Los americanos aún no han dado detalles sobre el peso y las prestaciones del M340i de tracción trasera, pero es probable que la mayoría de los clientes estén más interesados en el manejo presumiblemente más ágil que en una u otra décima de segundo al esprintar desde parado.
Para los clientes europeos, los datos clave del BMW M340i xDrive son bien conocidos: El modelo superior preliminar de la nueva Serie 3 viene con 374 CV y un par máximo de 500 Newton metro, que en combinación con la tracción total y un cambio automático de ocho velocidades de serie es suficiente para un tiempo de sprint de 4,4 segundos desde parado hasta 100 km/h. Esto hace al nuevo M340i medio segundo más rápido que el 340i F30 en esta disciplina y no muy lejos del M3 F80 de tracción trasera.
Al igual que el resto de modelos BMW Serie 3 G20, el M340i viene con una distribución del peso casi equilibrada y una carrocería significativamente más rígida. Con el tren de rodaje deportivo M, que incluye refuerzos adicionales, el diferencial deportivo M, la dirección deportiva variable y el sistema de frenos deportivo M, el M340i también ofrece los mejores ingredientes para obtener aún más prestaciones en la conducción diaria. A pesar del filtro de partículas de gasolina, el sistema de escape con control de aletas está pensado para ofrecer un sonido distintivo, algo que el motor estrechamente relacionado del Z4 M40i también consigue hacer sorprendentemente bien en muchos rangos de revoluciones.
La tracción total del BMW M340i G20, de serie en Europa y opcional en EE.UU., distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero de forma totalmente variable. La distribución básica de la potencia es claramente trasera, por lo que el M340i debería comportarse con la misma agilidad que un coche de tracción trasera en muchas situaciones de conducción. En los modos de conducción Sport y Sport+, la distribución de la potencia está diseñada para ser un poco más trasera con el fin de aumentar aún más el placer de conducción. El diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero proporciona aún más tracción y favorece aún más el comportamiento autodireccional.
Visualmente, el BMW M340i se distingue de las variantes G20 más débiles sobre todo por los acentos en Gris Cerio. Esto incluye también el riñón en diseño de malla, que se distingue claramente de los riñones convencionales de los otros modelos. Otro claro indicio del modelo superior son las salidas de escape de forma característica a izquierda y derecha. Los entendidos también pueden reconocer los frenos deportivos M con discos de 348 milímetros delante, discos de 345 milímetros detrás y pinzas de freno azules.
Aún no se ha confirmado oficialmente, pero básicamente es un secreto a voces, los planes para el BMW M340d xDrive con una tecnología básicamente similar. La diferencia más importante está bajo el capó, porque el M340d empezará con un motor diésel – y sólo estará disponible en Europa, aunque sin duda habría uno o dos clientes para el eficiente rendimiento de la serie 3 en los EE.UU. también. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.