Conquistar un nuevo segmento suele ser más fácil de decir que de hacer. Si quieres desempeñar algo más que un papel secundario con una serie de modelos completamente nueva como el BMW X7 G07 y molestar a los competidores establecidos, tienes que tener argumentos convincentes de tu parte. Los desarrolladores del BMW X7 eran conscientes de este reto desde el principio, por lo que el primer modelo X de BMW en la clase de lujo absoluto tenía que convertirse en mucho más que una versión de batalla larga del X5. La pretensión está claramente definida: El X7 debe trasladar los valores y la posición especial de la Serie 7 Berlina al segmento de los SUV.
El BMW X7 G07 muestra a primera vista la seguridad que transmite: Tiene los riñones más grandes de todos los BMW de serie fabricados hasta la fecha y los combina con unos faros estrechos y concentrados. Para armonizar las proporciones y acentuar su papel especial, también se ha ampliado el diámetro del logotipo de BMW en el capó: en el caso del X7, puede ser un poco más en todas las disciplinas. La vista lateral no oculta su tamaño y, con sus grandes ventanillas, insinúa desde lejos la generosa sensación de espacio interior. La zaga, con su forma ligera y su banda cromada continua, cita descaradamente a la Serie 7 y se distingue claramente del X5.
BMW X7 G07: El primer Serie 7 para hasta 7 ocupantes
A pesar de su exterior seguro de sí mismo, es indiscutible que la verdadera música suena en el interior del BMW X7 G07. Al igual que en el Serie 7 Berlina, en el X7 todo gira en torno a los ocupantes, que deben disfrutar del mayor confort y lujo posibles. En el X7, esto se aplica no sólo a la primera y segunda filas, sino también, por primera vez en un BMW, a los pasajeros de la tercera fila sin restricciones. Gracias a las grandes superficies acristaladas y al techo panorámico de cristal de serie, el interior se inunda de luz y resulta acogedor, y gracias a los 5,15 metros de longitud exterior, hay mucho espacio en todas las plazas, no sólo para niños, sino también para adultos.
De serie, el BMW X7 G07 tiene siete plazas con un asiento corrido en la segunda fila, pero la mayoría de los clientes piden dos asientos de confort para la segunda fila por un pequeño recargo, convirtiendo su X7 en un seis plazas aún más refinado. Los asientos opcionales subrayan de forma impresionante el carácter lujoso al abrir las puertas traseras y prácticamente se corresponden con los asientos confort que, de otro modo, sólo estarían disponibles para la primera fila. El tacto y la calidad de la segunda y la tercera fila también cumplen los más altos estándares; desde el revestimiento de madera de poro abierto hasta la iluminación ambiental, todo el lujo del X7 se puede experimentar también en la parte trasera. Una cosa es segura: en esta tercera fila, nadie tiene la sensación de estar sentado en el maletero.
Técnicamente, el BMW X7 ofrece el programa completo de la actual clase de lujo de BMW. El Live Cockpit Professional con dos pantallas de 12,3 pulgadas e iDrive 7.0, los faros láser y una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia se dan por descontados. El equipamiento de serie incluye tapicería de cuero Vernasca, Head-up Display, faros LED adaptativos, llantas de 20 pulgadas, tracción total xDrive y suspensión neumática adaptativa de doble eje.
Ni que decir tiene que tanto tamaño y equipamiento de alta calidad repercuten en el peso. A pesar de un peso en vacío de unas 2,4 toneladas, BMW promete que el X7 es ágil para su clase de vehículo. Pudimos experimentar un indicio de ello durante nuestra conducción previa en el prototipo. En ese momento, también hablamos en detalle con el director del proyecto, el Dr. Jörg Wunder, quien nos explicó, entre otras cosas, el posicionamiento dentro de la cartera de BMW.
En Alemania, la gama de motores en el momento del lanzamiento al mercado incluye los modelos X7 xDrive30d, X7 M50d y X7 xDrive40i. Fuera de Europa, también existe el modelo V8 X7 xDrive50i, que podría ser sustituido más adelante por un X7 M50i de 530 CV ofrecido a escala mundial. En la actualidad no está prevista ni una variante híbrida enchufable ni una variante V12 para las más altas exigencias, pero en cualquier momento sería posible una reacción a la correspondiente demanda del mercado.
La producción del nuevo BMW X7 comenzará en Spartanburg en diciembre de 2018, y los primeros clientes recibirán su nuevo SUV de lujo a principios de 2019. Ya está claro que la mayoría de los X7 se quedarán en Norteamérica: Estados Unidos es el principal mercado indiscutible para el nuevo buque insignia de la familia X. En ningún otro lugar son tan habituales los viajes largos por autopista con toda la familia como en EE.UU., por lo que existe una necesidad real de alto confort en hasta siete plazas. En Europa y Alemania, por el contrario, es probable que el X7 siga siendo relativamente raro de ver, porque para muchos clientes el X5 es suficiente en todos los aspectos -no es de extrañar, después de todo, también ofrece una enorme soberanía y alta tecnología en su máxima expresión. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.