Cuando BMW lance al mercado los primeros representantes de la Nueva Clase a mediados de la década, debutará también la sexta generación del BMW eDrive. Con una densidad energética significativamente mayor en las celdas de las baterías de iones de litio, la empresa muniquesa ofrece la perspectiva del siguiente gran paso para la autonomía de sus coches eléctricos. Al mismo tiempo, las baterías con una mayor densidad energética abren mejores posibilidades de embalaje, ya que, en lugar de una mayor autonomía, el uso de baterías de diseño más compacto para autonomías similares a las actuales es, por supuesto, también una opción atractiva.
También está claro que BMW eDrive de la sexta generación no sólo incluye la tecnología de la batería de iones de litio: Los motores eléctricos también son un componente esencial de la tecnología BMW eDrive. Además de una mayor potencia, en este caso también es concebible y deseable una mejora adicional de la eficiencia y la eficacia en una gama de aplicaciones especialmente amplia. Sin embargo: con una eficiencia del 93%, la quinta generación eDrive instalada actualmente ya marca pautas de eficiencia, por lo que el margen para nuevas mejoras es manejable. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
A pesar de las características técnicas notablemente mejoradas, los propulsores BMW eDrive de la sexta generación también pretenden reducir aún más el precio. Además de la autonomía, la empresa de Múnich también quiere equiparar la rentabilidad de los coches eléctricos a la de los vehículos más modernos con propulsores convencionales. También se tiene en cuenta la sostenibilidad de la tecnología de las baterías, porque la pretensión de BMW es clara: los coches eléctricos más ecológicos del mundo deben proceder de Múnich, no sólo en lo que se refiere al funcionamiento continuo, sino a todo el ciclo de vida, desde el desarrollo hasta el reciclaje, pasando por la producción y el uso.
La empresa de Múnich también ha esbozado ya lo que vendrá después de la sexta generación eDrive: Con la batería de estado sólido, a partir de 2030 los coches eléctricos podrán alcanzar distancias mucho mayores. BMW quiere mostrar un primer demostrador de esto mucho antes de 2025 y, por tanto, también antes del lanzamiento al mercado de la Clase Nueva.
En general, BMW está cambiando el enfoque de sus arquitecturas de vehículos con la reencarnación de la Nueva Clase: mientras que antes se centraba en la propulsión por motor de combustión, la gasolina y el diésel quedarán en el futuro conceptualmente eclipsados por la propulsión eléctrica. Sin embargo, la Nueva Clase es sólo una parte de la estrategia eléctrica del Grupo BMW, cuyo objetivo es multiplicar por diez sus ventas de coches eléctricos de aquí a 2025 en comparación con 2020. Para 2030, los coches puramente eléctricos deberán representar hasta el 50% de las ventas mundiales.
Oliver Zipse (Presidente del Consejo de Administración de BMW AG): «Con la Nueva Clase daremos un gran salto tecnológico en la propulsión eléctrica. Queremos aumentar considerablemente la densidad energética de las células y, al mismo tiempo, reducir los costes de utilización de materiales y de producción. También reduciremos significativamente el uso de materias primas para garantizar una batería verdaderamente «verde».»