Como primer coche de tracción delantera de la marca seriamente afinado para la deportividad, el BMW 128ti F40 pretende demostrar que Múnich no sólo domina la construcción de la dinámica de conducción con tracción trasera. En las primeras comparaciones sin cronómetro, el Serie 1 de 265 CV estuvo a la altura de esta pretensión y sumó puntos con un término medio de desenfreno juvenil e idoneidad adulta para el uso diario. Sin embargo, los primeros laureles no pueden ocultar el hecho de que, aunque el BMW 128ti F40 es ágil y convence por su seguridad en carreteras comarcales, sólo puede seguir el ritmo de sus competidores directos de forma limitada en circuito. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
En el último vídeo onboard de Sport Auto, el BMW 128ti tampoco está a la altura de las expectativas que se ha creado. Con un tiempo por vuelta de 2:07,2 minutos, el coche de tracción delantera es un segundo más rápido que el BMW 330i G20 de tracción trasera con prácticamente el mismo motor, y la diferencia de 1,2 segundos respecto al más deportivo y potente M135i xDrive es básicamente aceptable, pero la empresa de Múnich no puede estar satisfecha con la distancia respecto a su rival más duro de Wolfsburgo: el primer BMW 128ti sólo puede ver las luces traseras del VW Golf GTI de octava generación.
El clásico entre los deportivos compactos se midió con un tiempo de 2:05,6 minutos, lo que sitúa al actual VW Golf GTI sólo por detrás del Audi S3 y del Mercedes-AMG A 35. Pero incluso independientemente del rendimiento del VW Golf GTI, el BMW 128ti está bastante por detrás de competidores importantes: el Hyundai i30 N Performance, que también es de tracción delantera, también es más de un segundo más rápido con un tiempo de 2:06,1 minutos, y el Ford Focus ST casi juega en otra liga con un tiempo de 2:04,8 minutos:
Queda por ver si BMW aprovechará los decepcionantes tiempos por vuelta del 128ti para desarrollar un BMW 128tii más afinado y de aspecto menos adulto. Un modelo de este tipo no está en absoluto descartado, como insinuó el director del proyecto 128ti, Armin Hultzsch, en una entrevista con Crestanevada hace unos meses. Pero si no quieres esperar a una posible decisión en Múnich, puedes confiar en la escena tuning: En Dähler, el F40 ya se está convirtiendo en un 128tii con 313 CV.