A principios de año, Steve y Viviane, una pareja de amigos que todos los años hacen el PreTT en la Isla de Man en side-cars clásicos, me propusieron ir con ellos: como ya había tenido la oportunidad de «hacer el mono», dije que sí… Pero no son tontos, también van en moto a visitar la isla. Pero yo no tengo una moto lo bastante compacta como para llevarla en mi caravana. Afortunadamente, el importador Sym me ofreció amablemente probar su 125 Wolf en esta ocasión. Y ya sabemos que el fabricante taiwanés ha progresado mucho en los últimos diez años. El día antes de la salida, fui a recoger la pequeña Wolf y la primera impresión que me llevé es que no parecía una 125. Sus generosas medidas le dan el aire de un roadster medio. La cargo en el «garaje» de la autocaravana y partimos a la aventura hacia la mítica isla. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
En esta Sym, el agarre es instintivo, y la posición de conducción una agradable sorpresa: bien sentado sobre las estriberas, con los antebrazos ligeramente apoyados en el manillar. Es dinámica y da ganas de conducir. El depósito de combustible abocinado te permite ser uno con la máquina. Esta roadster tiene todos los atributos de estilo actuales, empezando por el faro elíptico que recuerda a una Suzuki GSR 750, y el mini parabrisas sobre el velocímetro. La parte trasera inclinada con un asa aerodinámica para el pasajero y el asiento de doble piso confirman la sensación deportiva. El tamaño es favorecedor, con un gran depósito de combustible y un paquete de neumáticos que también evoca un material más pesado. Por lo que respecta al motor, el negro satinado está adornado con tomas del color de la carrocería al más puro estilo manga, mientras que el disco ondulado y la manguera de aviación también son apreciables.
El estilo dinámico está claramente copiado de los roadsters japoneses más grandes, pero ¿a quién le importa? Uno puede lamentar el sistema de escape bastante voluminoso, pero en general, el pequeño coche taiwanés atrae la atención británica, lo cual es bastante normal ya que no se importa en las islas de Su Majestad. ¿Y si, con su aspecto agresivo, este Sym provocara problemas en la categoría de 125?
Dicho esto, el pequeño lobo demostró ser muy cómodo en las bucólicas carreteras de Man. La suavidad de la amortiguación, sin embargo, se paga en conducción deportiva, ya que en superficies irregulares, las reacciones parásitas de la trasera afectan a la dirección una vez en la curva. Los frenos delanteros son potentes y resistentes (cuidado en mojado). El disco trasero carece de tacto pero no de potencia: aquí también hay que tener cuidado en grandes frenadas. El chasis tubular es lo suficientemente rígido como para disfrutar de las curvas a 125 de velocidad. El agarre de los neumáticos originales es una agradable sorpresa: satisfactorio tanto en seco como en mojado. Estable a alta velocidad, la moto es fácil de doblar: sí, hice el recorrido TT de 60 km y disfruté como un niño; lástima la falta de potencia cuando el piloto pesa 95 kg. Ah, sí, la dieta: mi mujer no para de hablar de ella…