Después del Mini Countryman en el valle del Duero, BMW puso a nuestra disposición el flamante Serie 5 para que nos pusiéramos al volante. La berlina, de la que se han vendido 7,6 millones de unidades de todas las añadas, regresa con una séptima generación llena de promesas pero con un diseño afinado. ¿Qué nos ofrece BMW con su nuevo buque insignia? Tuvimos la oportunidad de probar las versiones 540i y 520d, dos versiones totalmente diferentes, que nos permitieron hacernos una idea de las capacidades dinámicas y de confort del coche bávaro. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión al mejor precio? Elige el concesionario de coches de segunda mano en Madrid Crestanevada.
Antes de abandonar el hotel Six Senses, aproveché que todos los coches estaban aparcados uno al lado del otro para probar la función introducida en la hermana mayor de la Serie 7, a saber: el aparcamiento autónomo por control remoto mediante la tecla Display. No había podido probar esta característica en la preserie que conduje en 2015 por Saint-Tropez, la oportunidad de probar esta tecnología era demasiado tentadora para el geek que hay en mí.
Para entrar o salir de una plaza de aparcamiento, tiene que coger la tecla de pantalla e ir al menú específico. A continuación, hay que situarse cerca del coche, muy cerca (a la altura del retrovisor), y entonces se asociará al vehículo. Tras arrancar el motor a distancia, el coche sale o vuelve a entrar en su espacio a muy baja velocidad gracias a los numerosos sensores de presencia. Se trata de una función bastante sorprendente para el fan del K2000 que soy, casi quería decirle al coche «Kitt, arranca el motor» y oír a cambio «Roger Antonio». Por desgracia, la nueva Serie 5 aún no dispone de una sofisticada voz sintetizada.
Por otro lado, pararse junto al espejo retrovisor en busca de una función que te permita salir de un espacio demasiado pequeño para que puedas entrar es un poco inapropiado. ¿Cómo puedo colocarme junto al retrovisor de mi coche si no tengo espacio para entrar? La excusa que da la marca muniquesa es que es importante estar cerca del coche en caso de problemas. Yo les creo, pero eso le quita utilidad a una función así, endiabladamente atractiva a primera vista.
Antes de ponerme al volante y salir a recorrer las bellas carreteras de la región, quise probar otra función: Remote View. Desde tu smartphone, puedes ver en tiempo real lo que ocurre alrededor de tu coche (3 veces en un periodo de 2 horas). En realidad, se trata de una foto tomada por todas las cámaras del coche y unida para obtener una vista de 360°.
El proceso es un poco largo, unos 5 minutos. Hay que conectarse al servidor, el servidor envía una petición al coche para que haga las fotos, se hacen las fotos, las fotos vuelven a pasar por el servidor y se ensamblan antes de ser enviadas a la aplicación BMW Connected. Por fin puedes ver el entorno de tu coche. Véalo antes:
Después de jugar con todo el equipamiento tecnológico del coche, me pongo al volante del 540i con mi compañero Alexandre de Autocult. El 540i es el modelo básico de gasolina más potente. No estoy hablando de la versión M550i, que es una versión revisada de la división MPerformance de BMW.
Este motor es un 6 cilindros en línea biturbo (la arquitectura insignia de BMW desde 1933) con una cilindrada de 3 litros, que desarrolla 340 CV y 450 Nm de par. Esto proporciona unas prestaciones muy interesantes con un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una suavidad que también permite conducir con par motor. Pero volveremos a ello más adelante.
Cuando me puse al volante por primera vez, debo decir que me quedé literalmente encantado con la pantalla totalmente digital del velocímetro. No soy partidario de los medidores totalmente digitales. Pero BMW ha conservado su alma con los círculos que dibujan y nos recuerdan los medidores de aguja que hacen e hicieron el encanto de los BMW. Aquí, en modo deportivo (ver arriba), los medidores se adornan con un tono naranja sangre muy nervioso, que nos deja ver la excitación que puede producir el 6 en línea si pisamos el pedal derecho.
Dentro, todo es lujo, calma y placer. Sí, puede que esté exagerando, pero cuando uno mira la calidad de los materiales, la calidad de la insonorización y la comodidad de los asientos, tiene derecho a ser un poco exagerado.
La Serie 5 toma claramente las evoluciones estéticas de la Serie 7, como demuestra el mando de la climatización, equipado con una pantalla táctil o con botones tradicionales. Un verdadero placer para la vista y el uso.
El G30, nombre en clave de la nueva Serie 5, incorpora por primera vez en la gama una pantalla táctil. Este es simplemente el mejor que he probado en un coche. Es tan suave como un iPad y está muy bien pensado. El sistema permite la visualización de 6 iconos (3 por página). En realidad, se trata de accesos directos a la música, la navegación o los ajustes del coche, por ejemplo.
No suelo ser fan de las pantallas táctiles en un coche, quizá porque soy un poco maniático de las huellas dactilares. Preferí el iDrive, el volante de BMW, que es muy intuitivo y se adapta perfectamente a la mano mientras se conduce y sin apartar la vista de la carretera.
El sistema también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (opción de 300 €), para que puedas duplicar tu smartphone en la pantalla de tu berlina de lujo. También se puede cargar por inducción a través de una superficie situada bajo el salpicadero, en el túnel central. También te permite disponer de un punto de acceso wifi con conexión 4G/LTE captada por el coche a través de la antena del techo (600 €).
El G30 es también el primer coche que puede conectarse a Carplay mediante Wi-Fi y, por tanto, sin cables.
Como en la Serie 7, es posible añadir un sistema multimedia en las plazas traseras con dos pantallas y un reproductor Blu-ray. Permite navegar por Internet, ver la televisión (2.200 euros), conectar una consola de juegos o un reproductor MP3. En resumen, hay mucho para mantenerte entretenido en los viajes largos. Pero la factura es un poco abultada, ya que este sistema cuesta unos modestos 3.200 euros (sin contar la televisión).
En cuanto al interior, no hay nada de lo que quejarse, es un coche de casi 5 metros de largo y se nota en el interior. Tanto delante como detrás, hay espacio de sobra. En cuanto al maletero, está en la media de la categoría con un volumen de 530 litros.