Klaus Fröhlich, Consejero de Desarrollo de BMW, tiene algo en común con innumerables aficionados a la marca: todos sueñan con un nuevo superdeportivo de BMW que algún día pueda seguir los pasos del legendario BMW M1. Esto es lo que ha dicho ahora el miembro del Consejo de BMW en una entrevista con CarAdvice.com.au, aumentando las esperanzas de todos los que llevan décadas esperando un deportivo independiente y preferiblemente radical de BMW M GmbH. Elige coches segunda mano Crestanevada.
Porque mientras que la mayoría de los fans de BMW sólo tienen una influencia limitada en una decisión correspondiente de la empresa, las cosas son un poco diferentes para Klaus Fröhlich. Por supuesto, también tiene que hacerse valer dentro del consejo de administración y se remite directamente al jefe de finanzas, que también tiene que estar convencido de la utilidad de un superdeportivo – pero después de todo, Klaus Fröhlich es aparentemente uno de los pocos responsables de BMW que también está públicamente entusiasmado con un superdeportivo.
Al parecer, el trasfondo de la conversación fue el Mercedes-AMG One, que se convertirá en uno de los coches de calle más rápidos de todos los tiempos con tecnología procedente de la Fórmula 1. A la pregunta de si BMW no podría entrar también en este segmento, Fröhlich respondió: «Personalmente, me gustaría mucho desarrollar un superdeportivo por una vez en la vida. Tengo un estado de ánimo positivo y aún no he perdido la esperanza».
Es evidente que Klaus Fröhlich ya ha pensado en esta tecnología. La creciente electrificación de la cadena cinemática podría abrir puertas al superdeportivo de BMW, porque los híbridos seguirán ofreciendo cifras de consumo actuales en el futuro. Fröhlich continúa: «No creo que los superdeportivos de la década de 2020 vengan con motores V8 o V10. Con un motor de combustión en la parte trasera y un motor eléctrico en la delantera, estos vehículos pueden ofrecer unas prestaciones impresionantes.»
Los que ahora se acuerdan del BMW i8 tienen razón: «Tengo en cartera un magnífico chasis de carbono para un deportivo, que actualmente utilizamos para el i8. Me gustaría utilizar algo así con un rendimiento significativamente mayor, entonces estaremos rápidamente en la región de los 600 CV, pero todavía no en la clase de peso de dos toneladas.»
Por desgracia, también es obvio lo que habla en contra de un inicio inmediato del proyecto del nuevo superdeportivo de BMW: «Este segmento del mercado es muy pequeño, pero siempre hay discusiones. Sí, un superdeportivo es mi deseo personal, pero también tengo que convencer a mi jefe de finanzas».