El nuevo BMW M4 DTM 2019 ha completado su despliegue. El coche de carreras de aspecto exteriormente familiar recorrió sus primeros metros con un corazón completamente nuevo: un turbo de cuatro cilindros se utilizará bajo el capó para el DTM 2019. Los motores V8 atmosféricos utilizados hasta ahora se jubilan definitivamente en aras de la eficiencia y de su inexistencia en la categoría media. Gracias a la turboalimentación, los nuevos motores DTM de cuatro cilindros son significativamente más potentes que los V8 utilizados hasta ahora, a pesar de tener mucha menos cilindrada.
Para el primer rodaje, Bruno Spengler condujo un prototipo del BMW M4 DTM 2019 en los terrenos de la planta de BMW en Dingolfing. Además del motor modificado, las regulaciones de la Clase 1 traen cambios en el sistema de admisión y escape, así como modificaciones en las tomas de refrigeración y los escapes. La primera prueba oficial del ITR tendrá lugar en el circuito de Estoril, en Portugal, del 11 al 14 de noviembre de 2019.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «BMW Turbo Power lleva casi 50 años cosechando éxitos en competición. En el año de debut de la turboalimentación de BMW, en 1969, Dieter Quester se convirtió directamente en Campeón de Europa de Turismos con el BMW 2002 TI. A éste le siguió en 1973 el BMW 2002 turbo, el primer coche alemán de serie con turbocompresor. Ahora estamos escribiendo un nuevo capítulo de esta historia en el DTM. Nuestros primeros kilómetros en la era de la Clase 1 han sido muy positivos, estamos satisfechos con todas las pruebas funcionales. El sonido del nuevo turbo es genial. Pero su característica más impresionante es su eficiencia, y eso con mucha más potencia que el modelo predecesor».
Bruno Spengler: «Después de mis primeros kilómetros con el nuevo motor del DTM, estoy deseando que empiece la próxima temporada. Me puedo imaginar lo divertido que será salir a la pista con tanta potencia turbo de BMW. Se nota claramente la potencia extra. Podremos ofrecer a los aficionados aún más espectáculo en 2019. La proporción de carga máxima se ha reducido, pero la velocidad máxima es mayor que antes. Tendremos que esforzarnos aún más al volante».
Bruno, ¿cómo viviste el lanzamiento del BMW M4 DTM con motor turbo de dos litros?
Bruno Spengler: «Los primeros kilómetros han sido muy buenos. Para nosotros y para el DTM ha sido el comienzo de una nueva era. El hecho de haber podido formar parte de ella desde el principio es algo muy especial para mí. Ha sido un rodaje muy interesante y productivo. Ahora estoy deseando dar los siguientes pasos en el desarrollo».
El nuevo motor turbo es significativamente más potente que su predecesor. Cómo se hace notar la potencia adicional?
Spengler: «En cuanto pisas el acelerador y suben las revoluciones, sientes que el coche desarrolla mucho más empuje y tiene aún más potencial de rendimiento que antes. El nuevo motor tendrá un efecto especial en la velocidad punta. Seremos mucho más rápidos en las rectas y ofreceremos a los espectadores aún más espectáculo. Por supuesto, el motor suena diferente que en el pasado, pero me sigue gustando mucho su sonido».
¿Cómo cambiarán las carreras a partir de 2019?
Spengler: «Creo que para los espectadores, el DTM será aún más espectacular y el espectáculo aún mejor. Por un lado, porque seremos aún más rápidos en las rectas. Además, me imagino que en el futuro los neumáticos traseros se degradarán un poco más en carrera porque disponemos de más caballos de potencia. En consecuencia, los pilotos también cometerán uno o dos errores más. Definitivamente, tenemos que trabajar más en el cockpit».
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