BMW completa la familia de la Serie 3 y presenta el nuevo Gran Turismo junto a la Berlina y el Touring en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. Al igual que su hermano mayor de la Serie 5, el nuevo BMW Serie 3 GT F34 se sitúa a medio camino hacia la clase de vehículos inmediatamente superior, prometiendo no solo un espacio significativamente mayor, sino también un confort notablemente superior al de las variantes de la Serie 3 ya disponibles. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
El salto de media clase es posible gracias a unas dimensiones significativamente mayores: El Serie 3 Gran Turismo se eleva 20 centímetros por encima del Berlina y del Touring, y con una altura de 1,51 metros, el Serie 3 más grande empequeñece incluso al Serie 7.
BMW GT3
Como la distancia entre ejes crece al mismo tiempo once centímetros, el crecimiento de los voladizos se mantiene dentro de unos límites. La distribución del peso también se mantiene en el valor ideal típico de BMW de 50:50 entre los dos ejes, con lo que se pretende mantener el dinamismo de la serie central de modelos de Múnich incluso con su miembro más grande y pesado.
A pesar de las dimensiones considerablemente mayores, el peso adicional del BMW Serie 3 GT se mantiene dentro de unos límites: Con unos 70 kilogramos, la diferencia entre el Touring y el Gran Tourismo está a la par con el peso adicional del Touring respecto a la Berlina. No obstante, los modelos más ligeros ya tienen un peso en vacío DIN de 1.540 kilogramos.
Por otro lado, el tamaño del Gran Turismo también aporta ventajas que aprecian cada vez más clientes: La posición de los asientos es casi seis centímetros más alta que en los demás modelos de la serie 3, sigue habiendo más espacio para la cabeza en todas las plazas y las piernas de los pasajeros traseros tienen siete centímetros más de espacio.
Además, el BMW Serie 3 GT también es adecuado para tareas de transporte: Debajo del portón trasero de apertura y cierre eléctricos de serie se esconde un maletero con 520 litros de espacio para guardar objetos, lo que supone incluso 25 litros más que en el Serie 3 Touring. El asiento trasero puede dividirse en proporción 40 : 20 : 40, lo que permite aumentar gradualmente el volumen de carga hasta 1.600 litros. En el maletero, las argollas de amarre, los ganchos multifunción y el compartimento portaobjetos bajo el piso garantizan una gran utilidad.
Aparte del mayor espacio, el interior del BMW Serie 3 GT recuerda mucho a las variantes ya conocidas de la Serie 3, lo que se aplica tanto a la apariencia como a los sistemas de asistencia y al equipamiento opcional que se ofrece. El nuevo BMW Serie 3 GT ofrece un completo equipamiento, que incluye Active Protection, advertencia de cambio y salida de carril, diversos sistemas de cámaras, incluido el asistente de aparcamiento, control de crucero activo y Head Up Display. A partir de julio, como ya se había anunciado, llegará el BMW iDrive Touch Controller, que todavía no tendrán los primeros vehículos fabricados.
Los desarrolladores prestaron especial atención a la aerodinámica del Serie 3 Gran Turismo: por primera vez se utilizan dos elementos en un BMW de serie. Incluso cuando el coche está parado, destaca el Air Breather situado detrás de las ruedas delanteras, familiar del BMW Serie 4, que proporciona una ventilación óptima de los pasos de rueda y una reducción significativa de la resistencia aerodinámica en esta importante zona.
Sólo pulsando un botón o a velocidades superiores a 110 km/h entra en juego la segunda característica aerodinámica: el Serie 3 GT incorpora de serie un alerón trasero retráctil, que aumenta la carga aerodinámica sobre el eje trasero en más de un 35% si es necesario. Si la velocidad desciende por debajo de 70 km/h, el alerón vuelve a replegarse automáticamente.
Al igual que la Berlina y el Touring, el Serie 3 GT también estará disponible desde su lanzamiento al mercado en las variantes Sport Line, Modern Line y Luxury Line, además del paquete deportivo M para el BMW Serie 3 GT F34 a partir de julio de 2013. La gama de colores comprende doce acabados de pintura, de los cuales Beige Kalahari, Azul Midnight y Marrón Sparkling son exclusivos del GT dentro de la Serie 3.
Bajo el capó del F34 en su lanzamiento al mercado hay cinco motores, todos ellos combinables con una caja automática de ocho velocidades como opción y equipados de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Aquí no hay sorpresas:
BMW 318d GT F34 – 143 CV – 9,6 a 9,7 s – 210 km/h – 4,5 a 4,8 l/100km
BMW 320d GT F34 – 184 CV – 7,9 a 8,0 s – 230 km/h – 4,9 l/100km
BMW 320i GT F34 – 184 CV – 7,9s – 230 km/h – 6,2 a 6,6 l/100km
BMW 328i GT F34 – 245 CV – 6,1s – 250 km/h – 6,4 a 6,7 l/100km
BMW 335i GT F34 – 306 CV – 5,4 a 5,7 s – 250 km/h – 7,7 a 8,1 l/100km
Seguirán otros modelos y variantes antes de que finalice el verano de 2013:
BMW 325d GT F34 con Biturbo Diesel de 218 CV
BMW 320d xDrive GT F34 con tracción total
BMW 320i xDrive GT F34 con tracción total
BMW 328i xDrive GT F34 con tracción total
BMW 335i xDrive GT F34 con tracción total
Los precios del BMW Serie 3 GT F34 serán unos 1.500 euros superiores a los del Serie 3 Touring, lo que sugiere un precio de partida de algo más de 36.000 euros para el modelo base BMW 318d GT F34.