Bautizado como Power eDrive, BMW ha desvelado un prototipo híbrido enchufable capaz de desarrollar hasta 670 CV. Este impulso se reservará a los modelos más caros del Grupo BMW, como Rolls Royce, que pueden así evitar simultáneamente las barreras de emisiones y seguir ofreciendo prestaciones. Así pues, un motor de cuatro cilindros asociado a dos motores eléctricos podría ser el futuro del Grupo BMW. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El sistema híbrido está pensado para proporcionar tanto un progreso relajado como prestaciones con sólo pulsar un botón/pedal. Con este sistema de propulsión se pueden recorrer hasta 600 kilómetros, la autonomía puramente eléctrica es de casi exactamente 100 kilómetros. La propulsión en el prototipo Serie 5 GT consiste en un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 231 CV y dos motores eléctricos. Estos últimos son versiones modificadas del BMW i3.
El espacio que normalmente ocupaba el convertidor de par en el cambio automático de 8 velocidades lo ocupa ahora un motor eléctrico de 204 CV. El otro se encuentra en el interior de la estructura del eje trasero y produce 271 CV. En conjunto, el sistema produce, según BMW, más de 670 CV y un par motor de más de 1.000 Nm. Son valores que hacen que el Rolls Royce Phantom de once años con su V12 de 6,8 litros parezca extremadamente antiguo.
«Los motores eléctricos proporcionan aproximadamente dos tercios de la potencia combinada, y el motor de combustión el tercio restante». – Franz Drescher-Kaden, BMW
La energía para los motores eléctricos procede de una batería de iones de litio de 20 kWh, que se sitúa más o menos a lo largo del túnel de transmisión y otra parte debajo del asiento trasero. El depósito de combustible se ha reducido de 70 a sólo 30 litros. Se puede repostar tanto en el surtidor como en el enchufe.
Normalmente, las ruedas traseras son impulsadas por el motor eléctrico trasero, pero en el modo boost, se envía mucha más potencia al eje delantero. También está previsto que sea un modelo de tracción total, pero en principio se utilizará la tracción trasera. Hasta ahora no hay información sobre el peso, que debería haber aumentado enormemente. Sin embargo, la propia BMW afirma que las prestaciones son mejores que en el 550i GT, que, con su V8 de 4,4 litros, pesa 2.070 kilogramos.
Si BMW se sale con la suya, Power eDrive se seguirá desarrollando para que pueda utilizarse en varios modelos y en niveles de potencia que oscilen entre unos 250 y más de 650 CV. Pero, ante todo, pretende que los grandes y pesados coches de lujo sean más ecológicos. Se espera que los modelos de Rolls Royce, así como el próximo BMW X7, se beneficien de esta tecnología.