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Si quieres sumar puntos en la pista de carreras más adelante, tienes que entrenar allí mismo de antemano: El primer vídeo del prototipo procede de TouriClips y muestra el nuevo BMW M2 F87 en …
Si quieres sumar puntos en la pista de carreras más adelante, tienes que entrenar allí mismo de antemano: El primer vídeo del prototipo procede de TouriClips y muestra el nuevo BMW M2 F87 en Nürburgring Nordschleife. Podemos esperar ver la interpretación más picante del BMW Serie 2 más a menudo en el Infierno Verde en el futuro.
Como ya indica la película de camuflaje aplicada sólo en determinados lugares, la carrocería difiere significativamente del M235i a la altura de los ejes delantero y trasero. Al parecer, aquí se crea el espacio necesario para alojar la tecnología de chasis de los BMW M3 y M4. Aparte de eso, el vehículo de pruebas inicial se mantiene cerca del Serie 2 más potente actualmente y presumiblemente sólo se utiliza para las pruebas iniciales del chasis; es probable que los prototipos posteriores se diferencien mucho más del M235i.
Como ya mostraron las primeras fotos del prototipo, hay grandes salidas de aire detrás de las ruedas delanteras, lo que indica un respiradero para una mejor ventilación de los pasos de rueda. Los discos de freno perforados en ambos ejes son otro claro indicio de las aspiraciones deportivas del BMW M2 F87, que como legítimo sucesor del BMW Serie 1 M Coupé pretende establecer estándares de placer de conducción en la clase compacta.
Al igual que su predecesor, el BMW M2 F87 está propulsado por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea, que técnicamente se mantiene relativamente cerca de los motores N55 de los modelos AG y no es un desarrollo propio tan complejo como el motor S55 del M3. En cuanto a la potencia del motor, actualmente suponemos que ronda los 360 CV, pero esta cifra aún no es definitiva.
Gracias sobre todo a la tecnología del chasis, el BMW M2 2016 debería ofrecer un placer de conducción significativamente mayor que el M235i, posicionado para el uso diario pero apenas más débil con 326 CV. Mientras que los competidores más importantes de la clase compacta apuestan por la tracción total y podrían incluso superar la barrera de los 400 CV en futuras fases de expansión (Audi RS3, Mercedes A 45 AMG Black Series), el equipo de Múnich prefiere concentrarse plenamente en la calificación del placer de conducción. Qué concepto resulta más atractivo es, por supuesto, cuestión de gustos. ¿Estás pensando en vender tu coche? compramos tu coche al mejor precio del mercado en Crestanevada.