Los potentes diésel tienen una larga tradición en Buchloe, y ahora el nuevo BMW Alpina D3 S 2020, actualmente el diésel de gama media más potente del mundo, llega desde la región de Allgäu. Basado en el BMW Serie 3 G20 / G21, Alpina ha colocado una eficiente alternativa al aún más potente motor de gasolina B3 en las características llantas multirradio, como ya hizo con las generaciones anteriores. 355 CV, un par máximo de 730 Newton metro y una hibridación suave mediante un sistema eléctrico de 48 voltios no sólo prometen unas prestaciones de conducción fulminantes, sino que también las cumplen: según las especificaciones de fábrica, la berlina acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h, el familiar es sólo ligeramente más lento. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuentra tu furgón segunda mano Madrid Crestanevada.
En concreto, se dice que el nuevo BMW Alpina D3 S Touring G21 necesita 4,8 segundos para el sprint estándar y puede ser perseguido por autopista a un máximo de 270 km/h. En el sprint de 0 a 200, hay 8 décimas de segundo entre las dos variantes de carrocería, con la berlina llevándose la palma con 17,5 segundos. Por un lado, la diferencia de prestaciones se debe al peso adicional de 60 kilogramos y, por otro, a velocidades más altas, la aerodinámica ligeramente inferior en comparación con el notchback de la berlina dificulta las cosas.
El motor diésel de seis cilindros en línea B57 modificado por Alpina está presurizado por dos turbocompresores con geometría de turbina variable y apoyado por un generador de arranque de 48 voltios, que garantiza un desarrollo de potencia aún más espontáneo, especialmente a bajas revoluciones. Entre 1.750 y 2.750 rpm se dispone permanentemente de un par motor pleno de 730 Newton metro, pero aún más impresionante es la superación de la marca de los 500 Newton metro a poco más de 1.000 rpm. Alpina dota al motor de un sistema de refrigeración aún más potente para que pueda soportar un uso sostenido a todo gas sin quejarse.
Tanto el D3 S Sedán como el Touring de idéntica potencia están siempre equipados con Steptronic de ocho velocidades de ZF. Para la transmisión, Alpina y ZF han desarrollado conjuntamente su propia configuración, han reforzado el convertidor de par, han adaptado el sistema de refrigeración y han realizado cambios de marcha casi imperceptibles para el modo de conducción Confort+ específico de Alpina. En marcado contraste, las marchas se cambian lo más rápidamente posible en el modo Sport+, lo que significa una intensa experiencia deportiva para los ocupantes.
La tracción total xDrive de serie también se monta en una variante especialmente adaptada a las características Alpina y siempre combinada con un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente. Al igual que el M340i, se dice que el Alpina D3 S tiene una distribución de potencia muy sobrecargada en la parte trasera, lo que puede presentar fácilmente un sobreviraje entretenido a pesar de que las ruedas delanteras también sean motrices. El diésel de potencia comparte la suspensión desarrollada en colaboración con Eibach con el B3 de gasolina presentado hace unos meses.
El sistema de frenos del nuevo Alpina D3 S cuenta con discos de 395 milímetros en la parte delantera y procede en gran medida del aún más potente Alpina B5 Bi-Turbo; bajo pedido, los conductores deportivos pueden solicitar un sistema de frenos de alto rendimiento de dimensiones aún más generosas con discos de freno perforados de material compuesto ligero y pastillas de freno especiales. El concepto de dinámica de conducción se completa con neumáticos Pirelli P Zero Ultra High Performance en una configuración específica Alpina (reconocible por la designación ALP del fabricante).