Lo más destacado en el stand de BMW en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013 es, sin duda, el estreno mundial del nuevo BMW Serie 3 GT F34. El Gran Turismo se basa en el Serie 3 F30, pero gracias a su distancia entre ejes de once centímetros y veinte centímetros más de longitud total en la parte trasera, ofrece casi tanto espacio como un Serie 7. Por cierto, el F34 comparte la distancia entre ejes con la versión de batalla larga F35 del BMW Serie 3, que sólo está disponible en China.
Además de más espacio, el BMW Serie 3 GT también promete mucho más confort que la Berlina y el Touring, que a cambio se posicionan de forma notablemente más dinámica gracias a unas dimensiones más compactas y a un menor peso. En Ginebra, BMW mostrará el Serie 3 GT como 328i con Modern Line en color Beige Kalahari metalizado, entre otros modelos.
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A pesar de las dimensiones considerablemente mayores, el peso adicional del BMW Serie 3 GT se mantiene dentro de unos límites: Con unos 70 kilogramos, la diferencia entre el Touring y el Gran Tourismo está a la par con el peso adicional del Touring en comparación con la Berlina. No obstante, los modelos más ligeros ya tienen un peso en vacío DIN de 1.540 kilogramos.
Por otro lado, el tamaño del Gran Turismo también aporta ventajas que aprecian cada vez más clientes: La posición de los asientos es casi seis centímetros más alta que en los demás modelos de la serie 3, sigue habiendo más espacio para la cabeza en todas las plazas y las piernas de los pasajeros traseros tienen siete centímetros más de espacio.
Además, el BMW Serie 3 GT también es adecuado para tareas de transporte: Bajo el portón trasero de apertura y cierre eléctricos, incluido de serie, se esconde un maletero con 520 litros de espacio para guardar objetos, lo que supone incluso 25 litros más que en el Serie 3 Touring. El asiento trasero puede dividirse en proporción 40 : 20 : 40, lo que permite aumentar gradualmente el volumen de carga hasta 1.600 litros. En el maletero, las argollas de amarre, los ganchos multifunción y el compartimento portaobjetos bajo el piso garantizan una gran utilidad.
Bajo el capó del F34 en su lanzamiento al mercado hay cinco motores, todos ellos combinables con una caja automática de ocho velocidades como opción y equipados de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Aquí no hay sorpresas:
BMW 318d GT F34 – 143 CV – 9,6 a 9,7 s – 210 km/h – 4,5 a 4,8 l/100km
BMW 320d GT F34 – 184 CV – 7,9 a 8,0 s – 230 km/h – 4,9 l/100km
BMW 320i GT F34 – 184 CV – 7,9s – 230 km/h – 6,2 a 6,6 l/100km
BMW 328i GT F34 – 245 CV – 6,1s – 250 km/h – 6,4 a 6,7 l/100km
BMW 335i GT F34 – 306 CV – 5,4 a 5,7 s – 250 km/h – 7,7 a 8,1 l/100km
Seguirán otros modelos y variantes antes de que finalice el verano de 2013:
BMW 325d GT F34 con Biturbo Diesel de 218 CV
BMW 320d xDrive GT F34 con tracción total
BMW 320i xDrive GT F34 con tracción total
BMW 328i xDrive GT F34 con tracción total
BMW 335i xDrive GT F34 con tracción total
Los precios del BMW Serie 3 GT son unos 1.500 euros más altos que los del Serie 3 Touring, dependiendo del motor y sin tener en cuenta las diferencias en el equipamiento de serie. El modelo más barato es el BMW 318d GT desde 36.150 euros. El motor de gasolina de acceso es el BMW 320i GT desde 36.650 euros.