El Ford Ranger es el pick-up dominante en Europa. Ahora, el líder del mercado también ha recibido un complemento especial. Sin embargo, el nombre «Raptor» también trae consigo grandes expectativas, porque en realidad es la marca de la casa para el extremo Ford F-150 Raptor. Por qué el Ford Ranger Raptor, sin embargo, no debe ser subestimado, más sobre esto en el informe de conducción. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En primer lugar, se espera mucho de su nombre. Y ya lo ofrece visualmente. Más de cinco centímetros más de distancia al suelo y más de 15 centímetros más de ancho de vía que el Ranger normal. Sin embargo, los enormes neumáticos todoterreno con clavos de BF Goodrich dan fe del terreno europeo. Porque estos neumáticos son extremadamente silenciosos sobre asfalto normal. Sorprendentemente silenciosos. Los bajos se han revestido adicionalmente con gruesos paneles de aluminio, en la parte trasera hay más espacio para inclinar el vehículo mediante un enganche Watt y, por último, pero no por ello menos importante, el interior habla por sí solo.
La desilusión llega con el arranque del motor. Lo que distingue al hermano mayor no cambia aquí. El Ranger Raptor está propulsado por el mismo EcoBlue biturbo de 2,0 litros que un Ranger normal. Esto significa que dispone de 213 CV (500 Nm) para la conducción todoterreno. El diésel biturbo entra con fuerza desde bajas revoluciones, y la transmisión automática de 10 velocidades le pone el eje adecuado. Pero de alguna manera no puedes quitarte la sensación de que aquí debería usarse un motor diferente. Después de todo, el Ranger Raptor también está disponible con un motor de gasolina fuera de Europa. Esto podría estar más en consonancia con el carácter.
Porque en general, el Ranger Raptor es menos caballo de batalla que sus hermanos civiles. Menos carga útil y menos capacidad de remolque son el resultado de las conversiones para «uso Baja» en territorio europeo. Por otro lado, al Ranger Raptor no le importa si decides salirte «del camino trillado», adentrarte en el bosque y buscar un poco más rápido. Los sistemas electrónicos y el hardware están ajustados para ello. Lee más sobre esto en nuestro reportaje de conducción en vídeo.